Оружие Победы: легендарная «тридцатьчетверка»
  • Статьи
  • 21 апреля 2020, 09:22
  • Поделиться
    VK Одноклассники Telegram Viber Whatsapp Evernote Pocket Google Plus LiveJournal Digg Reddit Tumblr

Портал «Кубань24» в рамках серии «Оружие Победы» рассказывает о легендарной «тридцатьчетверке» — танке Т-34, которой является самым узнаваемым бронированным символом Великой Отечественной в мире.

Вне конкуренции

К началу войны СССР имел на западных границах 926 новейших танков Т-34, которых, в других условиях, было бы достаточно для сдерживания агрессора.  Но по причине слабой подготовки экипажей, отсутствия поддержки авиации и пехоты, эффекта внезапности нападения, нехватки топлива, и дефицита боеприпасов на начальном этапе войны танкисты не смогли в полной мере продемонстрировать боевую мощь Т-34.

В армии нацистской Германии максимально приближенными к «тридцатьчетверке» характеристиками обладал танк Panzerkampfwagen IV (Pz.Kpfw.IV). «Тридцатьчетверка» превосходила его по всем параметрам — длинная пушка вместо короткой немецкой. Также у «немца» не было наклонной брони, рикошетящей снаряды, у него в разы была хуже маневренность, более низкая скорость и мощность двигателя — 300 л. с. против 500 л. с. у Т-34. По весу наша 32-тонная боевая машина  была на 7 т тяжелее своего немецкого конкурента (вес зависел от количества боеприпасов и снаряжения). Но это компенсировалось мощностью двигателя.

Т-34 обладал высокой для того времени скоростью (50 км/ч по шоссе и 25 км/ч по пересеченной местности), у германской «четверки» — максимум 40 км/ч. Запас хода у советского танка тоже был больше — 350 км против 320 у немецкого. «Тридцатьчетверка» была легко ремонтируема прямо на поле боя (были случаи, когда из двух подбитых Т-34 на поле боя собирали один целый) и технологически проста в производстве. За четыре года войны себестоимость удалось снизить с 270 тыс. до 142 тыс. рублей. Стоимость производства Pz.Kpfw.IV была около 220 тыс. рублей (103 тыс. рейхсмарок).

Но были и существенные минусы — из-за наклона под углом броневых листов башни экипажу в советском танке было очень тесно, страдал обзор, а у немцев стояла в разы качественнее оптика, что давало преимуществе в бою на дальнем расстоянии. Также «тридцатьчетверка» уступала в боекомплекте — 60 выстрелов  против 80.

В городских боях, а также в лесной местности наша машина благодаря своей скорости и маневренности легко побеждала немецкие аналоги. К 1942 году советские танкисты научились на Т-34 охотиться «стаей» за не поворотливыми и медленными танками вермахта. В лобовой атаке противотанковые орудия фашистов могли подбить Т-34 только в одном случае — если точно попадали в зазор между башней и корпусом танка.

Но и немецкие конструкторы не сидели сложа руки — появились у врага модернизированные и актуальные «Тигры» и «Пантеры». На что советские конструкторы ответили увеличением калибра орудия до 85 мм, что снова дало Т-34 преимущество. Но в близком дуэльном бою с тяжелыми и средними немецкими танками наша машина была более уязвима.

До битвы на Курской дуге включительно, вермахт пасовал перед «тридцатьчетверками», но потом появились новейшие немецкие САУ, на что отечественные конструкторы ответили выпуском модернизированных Т-34-85. Всего за годы войны танков этой модели было выпущено больше, чем всех остальных советских бронированных машин.

На «тридцатьчетверках» воевали признанные танковые асы — Дмитрий Лавриненко (52 уничтоженных танка за 2,5 месяца — лучший результат среди советских танкистов), Владимир Бочковский, Николай Моисеев, Константин Самохин и другие.

Харьковское детище Кошкина

Работа над прототипом Т-34 началась задолго до начала войны — в 1931 году. Перед конструкторами поставили задачу сделать практичную, легкую в ремонте и технологически простую боевую машину. Результатом усилий двух конструкторских бюро — Ленинградского и Харьковского — стал знаменитый Т-34.

Результатом первых наработок стал Т-29, разработанный Ленинградским конструкторским бюро в 1934 году и не пошедший в серию из-за многочисленных проблем. Параллельно с Ленинградским и Харьковском КБ инженеры работали над модернизацией БТ-7 который тоже был далек от оптимума. В 1936 году нарком тяжелой промышленности Орджоникидзе решает объединить усилия двух бюро и отправляет руководить процессом в Харькове заместителя главного конструктора Ленинградского КБ Михаила Ильича Кошкина.

Уже во второй половине 1937 года был представлен прообраз будущего флагмана танкостроения – БТ-7М с дизельным мотором В-2. Создается спецотдел, который возглавил сам Кошкин. Самые большие трудности были с двигателем, который имел кучу недостатков. Следует отметить, что состав конструкторского бюро в Харькове был очень молод, неопытен и постоянно менялся из-за продолжающихся в эти годы репрессий

В ходе гражданской войны в Испании, в которой приняли участие и советские танки, стало понятно, что надо увеличивать толщину брони и оснащенность вооружением. Причина оказалась предельно проста — бронебойное оружие стран Европы к тому времени вышло на новый уровень. Наибольшие трудности вызвала разработка надежного и мощного двигателя и качественной брони.

Сорванный план

После доработок и ряда испытаний, тестирований 31 марта 1940 выходит приказ Комитета обороны о серийном производстве танка на Харьковском заводе транспортного машиностроения и Сталинградском тракторном заводе.  В мае оба завода получили рабочие чертежи.

В сентябре 1940 года произошла неожиданная трагедия — от тромбоза на фоне осложненной пневмонии, заработанной во время секретного танкового пробега Харьков – Москва, умер создатель Т-34 Михаил Кошкин. Руководство проектом доверили его ученику и Александру Морозову.

За год до начала Великой Отечественной серийное производство Т-34 было фактически сорвано — заводы поставлявшие комплектующие не справились с заданием. Вместо запланированных 600 машин было выпущено всего 115. Потом темп вырос — до 22 июня 1941 года было выпущено 1110 «тридцатьчетверок».

С завода в бой

Начавшаяся война заставила в разы ускорить выпуск. Все КБ занимавшиеся модернизацией Т-34 получили приказ из Москвы: «Никаких модернизаций и усовершенствований! Только наращивание темпа и количества производимых танков!». Поставленный руководством страны план: 250 машин с каждого завода в месяц. Появился третий завод, выпускающий эту модель. Им стал Горьковский завод «Красное Сормово».

Осенью 1941 года Харьковский завод начинает эвакуацию в Нижний Тагил. В ходе Сталинградской битвы последние «тридцатьчетверки» сошли с приволжского конвейера в августе 1942 года и тут же вступили в бой. Завод по приказу из Кремля остановил работу, но началась сборка  в Челябинске, Свердловске и Омске. Всего за годы войны было выпущено  35 тыс. 327 танка Т-34. Затем советская боевая машина стояла на вооружении в 46 странах мира.

В России официально Т-34 был снят с вооружения только в 1993 году. До 2005 года большое количество машин оставалось на базах хранения вооружения и техники, затем они были переданы в музеи по всей стране.