Выгодная сделка?
Чтобы оценить выгоду сделки, следует напомнить, что позже на Аляске были найдены огромные запасы полезных ископаемых — золото, серебро, медь, олово, нефть, каменный уголь. Также продолжился пушной, рыболовный промысел.
И поныне немалая часть промышленных предприятий на Аляске занимается деревообработкой. Согласно исследованиям русских специалистов, при цене в 7,2 млн долларов Аляска уже к 1920 году принесла США прибыль в 200 млн долларов по самым скромным подсчетам.
Но некоторые эксперты из США считают иначе — освоение и содержание Аляски обошлось и обходится гораздо дороже, чем предполагалось изначально, и расходы по ее развитию так и не окупились, даже с учетом ее природных богатств.
Россия же свои 7,2 млн долларов, полученных за Аляску, потратила на строительство и модернизацию железных дорог, а также на покупку в Европе паровозов и вагонов.
Также в России долго ходили слухи, что Аляска на самом деле была продана за 11 млн долларов золотом, в бюджет ушли только 7,2 млн, а остальные были присвоены и похищены министрами и прочими чиновниками. И такой документ действительно был найден в советское время в архивах Министерства финансов Российской Империи, но его правдивость и достоверность вызывают большие сомнения.
Кроме того, существовал миф о дополнительном соглашении, заключенным между США и Россией, о том, что русские имеют право на определенный процент с продажи всех найденных на Аляске полезных ископаемых. Но ни в российской копии договора, ни в американской об этом нет ни единого слова.
Широко известен и, как сказали бы сейчас, исторический фейк, подхваченный в песне «Не валяй дурака, Америка» Николая Расторгуева и группы «Любэ» о том, что Аляску продала Екатерина II. Но это не так. При этой славной императрице Россия только начала осваивать американский континент, а продал ее царь Александр II.
Так, что извини, Екатерина Великая — ты тут совсем ни причем. А то, что деньги потратили на железные дороги — это далеко не самый худший вариант для нашей страны. Ведь, как известно, в России две беды — дороги и дураки. Так хоть одну проблему тогда частично решили.