Развитие инфраструктуры страны и Краснодарского края: чего ждать ближайшие годы?

Эксперты «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» опубликовали исследование, обобщающе поставленные задачи и реализуемые сегодня в России проекты развития инфраструктуры. Краснодарский край вошел в число регионов — лидеров по планирующемуся инфраструктурному развитию.

Что изучали?

Обзор экспертов «ВТБ» «Тренды. Проекты. Перспективы» — это анализ возможностей экономического развития России и стоящих перед ней в 2025 — 2035 годах глобальных вызовов:

• развитие минимум пяти удобных и готовых к большим грузо- и пассажиропотокам транспортно-логистических коридоров
• строительство и реконструкция почти 50 транспортных обходов городов
• запуск первой высокоскоростной магистрали
• строительство 40 кампусов мирового уровня
• создание десяти всесезонных федеральных курортов в разных частях страны
• цифровизация городской среды, увеличение количества центров обработки данных
• внедрение экологичного транспорта и возобновляемой энергетики
• открытие передовых научно-исследовательских лабораторий.

Для реализации инфраструктурного прорыва, по мнению аналитиков, необходимо до 2035 года инвестировать в перспективные направления от 12,5 трлн руб. до 24,8 трлн руб. Предположительные расходы на эти задачи федерального и региональных бюджетов составят 15,3–17,2 трлн руб. В случае нехватки вложений будут привлекаться внебюджетные источники.

Больше всего от реализации планов государства в ближайшие 6–12 лет, по мнению экономистов, выиграют Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Татарстан, Приморский, Краснодарский и Пермский края, Саратовская, Нижегородская и Самарская области. Причина этого в том что именно эти регионы наиболее активно задействованы во внедряемых в России новациях.

 Транспортные коридоры ускорят экономику

Одно из наиболее капиталоемких направлений на ближайшие 10–12 лет — создание транспортно-логистических коридоров. В их число входит строительство Юго-Западной хорды и трассы «Джубга — Сочи», совершенствование мультимодального транспортного коридора «Север — Юг», а также создание транспортных обходов крупных городов.

Эффект от реализации транспортно-логистических проектов: 2, 9 руб. на 1 руб. вложенных средств.

Для мультимодального транспортного коридора «Север — Юг», с помощью которого грузы из Европы и европейской части России можно перемещать в Южную Азию, к 2035 году будут построены и введены обходы крупных городов, расширены инфраструктурные возможности пунктов пропуска через государственную границу, созданы новые контейнеровозы для транскаспийского маршрута коридора.

Регионы Урала, Поволжья и Юга России свяжет скоростная автомобильная магистраль «Юго-Западная хорда», которая повысит мобильность как населения, так и грузов. Дорога сократит время проезда от Екатеринбурга до Краснодара в полтора раза, до 24 часов.

В Краснодарском крае планируют в 2029 году ввести в эксплуатацию автомобильную дорогу «Джубга — Сочи», которая улучшит транспортную доступность туристической инфраструктуры региона, повысит мобильность его жителей и гостей. Стоимость проекта должна составить 1, 4 трлн руб. Из них 600 млрд руб. собираются привлечь из внебюджетных источников. Одним из источников средств может стать Фонд национального благосостояния.

Туристические объекты станут круглогодичными

К первой половине 2030-х годов предполагается построить десять всесезонных федеральных курортов в девяти регионах страны (Санкт-Петербурге, Калининградской области, Краснодарском крае, в Крыму, Дагестане, Иркутской области, Бурятии, Приморском крае и Запорожской области) — у берегов пяти морей и озера Байкал.

Общий объем инвестиций в них составит около 1,8–2 трлн руб. Объем частных инвестиций в туристический мегапроект оценивается в 1,5 трлн руб., государство планирует вложить около 300 млрд руб.

В Краснодарском крае предлагается создать курорт «Новая Анапа», построенный в едином архитектурном стиле на побережье Черного моря в районе Благовещенской косы город, включающий в себя спортивную, развлекательную и рекреационную инфраструктуры. Гостиничный фонд — 15 тыс. номеров, количество создаваемых рабочих мест — 25 тыс. Ожидаемый турпоток — 1,3 млн. человек ежегодно.

Для реализации проекта потребуется строительство объездной железной дороги, протяженностью 18 км, скоростной железнодорожный трамвай.

В Правительстве России полагают, что внутренняя доходность туристических проектов будет достаточно высокой (более 15%), что позволит окупить их в течение следующих 10–15 лет.

 Государство делает ставку на людей

Современные кампусы и научная инфраструктура помогут создать правильную среду для ученых и юных специалистов.

Планы по строительству 25 кампусов мирового уровня в российских регионах согласно национальному проекту «Наука и университеты» планируется реализовать к 2030 году.

Активное строительство новых современных кампусов для российских вузов началось в 2021 году, когда в первом отборе победили восемь университетов — из Калининграда, Москвы, Нижнего Новгорода, Уфы, Екатеринбурга, Челябинска, Новосибирска и Томска.

Во втором отборе выбраны еще девять вузов — из Великого Новгорода, Архангельска, Иванова, Самары, Перми, Тюмени, Хабаровска, Южно-Сахалинска и от федеральной территории «Сириус» (Краснодарский край).

Третий отбор кампусов мирового уровня должен пройти в августе 2024 года, в ходе него собираются выбрать не менее восьми проектов.

Общая стоимость 17 проектов, которые были отобраны в 2021–2022 годах, составляет более 495 млрд руб.

 Цифровизация городов: комфорт и безопасность

Продолжает расти уровень цифровизации российских городов. Наиболее активно проекты «умный город» реализуются в городах от 100 тыс. до 1 млн жителей.

Уже сейчас можно предположить, что к 2035 году в российских городах будут востребованы:

• технологии интернета вещей,
• управление движением транспорта,
• энергосбережением,
• уборкой и распределением отходов,
• функционированием инфраструктурных объектов и жилых зданий.

Например, с помощью инструментов фото- и видеофиксации, а также спутниковых снимков можно обнаруживать стихийные свалки, с помощью встроенных датчиков отслеживать заполняемость мусорных контейнеров.

В городах начнут чаще использовать:

• «умные парковки», которые будут подсказывать водителям загрузку ближайших мест для стоянки автомобиля и анализировать трафик вокруг него;
• «умные светофоры», взаимодействующие с общественным транспортом и предоставляющие право приоритетного проезда;
• «умное освещение», которое помимо выполнения своих обычных функций сможет следить за криминогенной обстановкой.

В среднесрочном периоде ожидается общий подъем уровня цифровизации в России, в том числе в небольших городах. При этом ориентироваться будут на наработки и достижения нынешних лидеров — Москвы, Сочи, Казани.

В последнем рейтинге «умных городов» России Минстроем РФ оценивались 203 населенных пункта, поделенные на четыре условные категории: «Крупнейшие города», «Крупные города», «Большие города» и «Административные центры». Москва относилась к крупнейшим, в остальных трех категориях лидировали:

• Сочи (115, 2 балла),
• Реутов (118, 57)
• Ялта (95, 67).

Потенциальный объем рынка «умных городов», по оценке аналитиков ВТБ, в ближайшие годы может превысить 500 млрд руб.

 Экологичное развитие транспорта и энергетики

В ближайшие годы в российских регионах будут активнее использовать и внедрять электромобили, электробусы, автомобили на газомоторном топливе, испытывать транспорт на водородном топливе и создавать возобновляемые источники энергии. Но темпы развития этих зеленых сегментов будут не одинаковыми, а часть из них напрямую зависит от господдержки.

Так, в мае 2023 года было объявлено, что в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» 284 электробуса направят в десять регионов и создадут там зарядные станции.

В числе этих регионов в Правительстве России назвали:

• Курскую область,
• Липецкую область,
• Ярославскую область,
• Нижегородскую область,
• Саратовскую область,
• Волгоградскую область,
• Ростовскую область,
• Краснодарский край,
• Пермский край,
• Красноярский край.

 Социально-экономический эффект от запуска проектов

По оценке аналитиков ВТБ, социально-экономический эффект от реализации проектов в перспективных отраслях в среднем составит 2,3 руб. дополнительных инвестиций на 1 руб. вложенных средств.

Расчеты учитывают вложения в сопутствующие проекты (например, по созданию жилой или коммерческой недвижимости, улучшению городской среды) и налоговые эффекты в течение десяти лет с момента ввода основного объекта в эксплуатацию.

Наибольший социально-экономический эффект ожидается от проектов по развитию транспортно-логистических коридоров (2,9 руб. на 1 руб.) и строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей (в среднем 2,5 руб. на 1 руб.).

По оценке экспертов, доля внебюджетных средств в перспективных проектах до 2035 года составляет примерно 56%, или от 10, 4 трлн руб. (в базовом сценарии) до 13, 9 трлн руб. (в оптимистичном).

Если перспективные проекты не найдут внебюджетных средств, либо им будет доступен лишь минимально возможный объем, то инфраструктурные расходы бюджетов пойдут только на те проекты, которые на 100% зависят от государства.

По расчетам специалистов «ВТБ Инфраструктурный Холдинг», успешная реализация перспективных проектов в технологичных отраслях в 2030-х годах способна принести экономике страны до 1, 5% ВВП ежегодно. Кроме того, эти инфраструктурные инициативы помогут создать более 373,6 тыс. рабочих мест и повысить качество вероятности совершения прорывных научных открытий в сфере новых технологий.