По мнению доцента кафедры геофизических методов поисков и разведки КубГУ Николая Рудомахи, легкое метро неглубокого заложения предполагает строительство преимущественно в открытых котлованах. Однако грунтовые условия Краснодара — сложные для такой задачи.
«Во-первых, у нас достаточно плотно застроенный город. Во-вторых, очень много многоэтажек со свайным фундаментом. Если мы говорим, что свая у нас 15 м, то фактически нагрузки, которые передаются от дома посредством свайного фундамента, это еще ниже сваи на 5-10 м», — сказал доцент.
Эксперт отметил, что линию метро нужно закладывать на глубине от 30 м и более. На такой глубине залегают местные водонасыщенные грунты.
«У нас очень много песков, в этих песках огромное количество воды. Что с этим делать? В скальных грунтах, например, мы просто разрушаем породу, формируем, крепим свод, встретили воду — делаем откачки, зацементировали, закрыли воду и идем дальше. А что делать в этих песках? Здесь особенность строительства в том, что сначала грунты нужно укреплять, затем делать проходку и делать еще достаточно мощное укрепление самого тоннеля для исключения нежелательных осадков и, как следствие, нарушения зданий и сооружений на данной поверхности», — подчеркнул специалист.
Также Рудомаха считает, что Краснодару необходима общая концепция развития метро, которая будет учитывать на должна учитывать весь город и прилегающие территории — хутор Ленина, поселок Яблоновский, станицы Старокорсунскую и Елизаветинскую.
По словам руководителя департамента по архитектуре и градостроительству Краснодарского края Ильи Позднякова, никаких сроков реализации проекта и точной стоимости сейчас нет. Он отметил, что речь идет о строительстве, по сути, «подземного трамвая» с глубиной заложения пути на глубине 10 м.
«Обычное метро — еще ниже. Подвижной состав тоже отличается. Это не полноценный поезд, а скорее длинный трамвай. Технологии с момента создания первого метро ушли далеко вперед и на текущий момент позволяют реализовывать такие проекты, в том числе в условиях Краснодарского края при наличии сейсмичности и объема грунтовых вод», — добавил Поздняков.
Также он сообщил о том, что специалисты планируют буриться скважины и смотреть состав грунтов. Далее специалисты на основании этих данных будут принимать решение, пишет портал «Кубань-Информ».
Как писал интернет-портал «Кубань 24», власти Краснодарского края предложили построить «легкое метро неглубокого заложения» к новому северо-восточному микрорайону кубанской столицы. Линии предлагается проложить от ж/д вокзала, далее по улице Красной в сторону улицы 40 лет Победы, захватывая два существующих жилых микрорайона Краснодара. Новый проект строительства метро позиционируют как линию подземного «Скоростного трамвая». Реализовать проект планируют за счет частных инвестиций, предварительная стоимость — около 95 млрд рублей.
Сейчас идет проектирование нового района в северо-восточной части Краснодара между поселками Лорис, Знаменским и Пригородным площадью 1,5 тыс. га, из которых 635 га будут занимать жилые дома. Новый район станет новым городом на 270 тыс. жителей. В нем построят более 20 школ, 45 детских садов, медкластер и культурно-досуговый комплекс. Это будет первый подобный проект в современной истории Кубани. Предполагается, что район станет образцом грамотного градостроительства.
На подъездной автодороге к хутору Протичка в Красноармейском районе продолжается ремонт. Протяженность участка, на котором…
Банк подвел итоги работы программы «Пушкинская карта» в январе. За первый месяц 2026 года было…
Краснодарский краевой судом удовлетворил апелляцию прокуратуры на приговор в отношении экс-директора Дагомысского ДРСУ Сафарбия Напсо,…
Специалисты мобильного комплекса «Станция переливания крови» приедут в Славянский, Северский и Выселковский районы. Акцию «День…
Власти Краснодара готовят документы для государственной экспертизы по проекту киберспортивного комплекса. Положительное заключение ожидают в…
Важный разговор, это всегда сложно. Можно долго не решаться его начать. Ходить вокруг до около…