Как открыть автошколу в перенасыщенном ими Краснодаре и успешно конкурировать?

В автошколу — после армии

— Это твой первый бизнес?

— Да, я офицер запаса. После увольнения из Вооруженных сил работал преподавателем в автошколе. До этого были просто навыки водителя, поэтому для работы преподавателем пришлось месяц стажироваться, восстанавливать свои знания ПДД.

— В какой момент ты понял, что можно переходить от работы инструктором к собственному бизнесу? Что произошло? Почему в итоге стал бизнесменом?

— Когда понял, что нет личного развития, если работаешь на кого-то. Из автошколы, в которой я тогда работал, ушел мой товарищ. Он предложил открыть свое дело, мы с ним все обсудили, решили действовать.

— Как разбирался, с чего запускать, что делать?

— Смотрел, как работает автошкола, в которой я работал, плюс изучал весь процесс в интернете. В принципе, было изначально интересно, как это работает. Мы с партнером договорились, что на нем вся бухгалтерия, а на мне — юридическая сторона дела.

Деньги инвестора позволили пережить кризис

— Сколько нужно было на старт и где взяли деньги?

— Мы с партнером взяли кредит в банке, вложились около 300 тыс. рублей каждый. У компаньона была своя оборудованная машина, я был готовый преподаватель теории. Так что начинали мы с этого. Потом мы нашли инвестора, открыли сеть филиалов. Инвестор вложил порядка 1,5 млн рублей, и уже в 2014 году наша школа расширилась до 10 филиалов. Мы нашли классных инструкторов, смогли привлечь к  работе квалифицированных преподавателей. Все это увеличивало фонд оплаты труда, но и приближало нас к конечному потребителю. Новым курсантам было удобно учиться в филиалах, расположенных поблизости. Уровнем преподавания они были удовлетворены, а это, плюс близость автошколы к дому — залог работы сарафанного радио. То есть каждый успешно выучившийся вождению курсант становился живой добровольной рекламой и приводил к нам следующих желающих учиться. Все работало именно так, как мы и рассчитывали, но в том же году поменялось законодательство, и деятельность автошкол по всей России, условно говоря, была на неопределенное время приостановлена. Чтобы возобновить работу, нужно было получить аккредитацию от ГИБДД на соответствие новым нормам. На это потребовалось немало времени. Деньги, которые вложил инвестор, позволили выжить, но по факту мы их «проели» за те полгода, которые не работали. Плюс долги по зарплатам, налогам… В общем, ушли в глубокий минус и еще года полтора после повторного открытия восстанавливали бизнес.

— Как в такой ситуации не бросили все?

— А деньги инвестору кто отдавать будет? Да, мы искали варианты финансирования: брали кредиты, перекредитовывались. Как-то выгребли. Вообще автошколы — это очень трудный бизнес: долгий процесс лицензирования, потом нужно еще 3-5 лет, чтобы выйти на узнаваемость. Мы выжили, потому что продолжали работать, сохраняли специалистов, сохраняли репутацию. Ради этого необходимо было брать кредиты. Это всегда непростое решение. Но это был единственный на тот момент способ сохранить коллектив и уровень обучения. То есть сохранить сам бизнес.

— Качество вашего образования на каком уровне?

— Основной задачей я ставлю научить людей вождению автомобиля. Это звучит просто, но за этим огромный пласт и практических навыков, и теоретических знаний, и умения их применять «на автомате». После обучения наши курсанты сдают внутренние экзамены. И условия этих экзаменов очень строги. Например, количество вопросов по ПДД у нас значительно больше, чем задают в ГАИ. Мы требуем ответить на 100 вопросов и при этом есть право только на две ошибки. Строгими внутренними требованиями мы добиваемся качества знаний. Тогда и приходит уверенность, что человек и в ГАИ сдаст экзамен с первого раза.

Коронавирус проредил конкурентов

— Какая конкуренция в вашем виде бизнеса?

— В Краснодаре примерно 30 официальных автошкол. Из них 8-10 школ — это 80% рынка. Мы входим в их число. Насчет конкурентов: я даже в каком-то плане положительно отнесся к карантину из-за коронавируса, потому что некоторые конкуренты не смогли его пережить. В этот период кто-то просто закрылся. Нам было разрешено дистанционное обучение. Хотя мы все же ушли в небольшой минус — в пределах сотни тысяч рублей. Но сумели продолжить работать и развиваться. Если ты работаешь в сфере, в которой спрос есть всегда, но велика и конкуренция (а обучение водителей — как раз такая), то решающее значение обретают твоя репутация (хорошо ли учишь) и твоя доступность (удобно ли ездить к тебе на занятия). Понимая это, мы в любые сложные моменты вкладываемся в наш персонал — это качество обучения, и в нашу доступность — то есть в удобство клиентов. Это непросто, это требует последовательности и самоограничения, но эта стратегия работает. Людям во все времена нужно учиться водить и они придут к тем, кого им посоветуют друзья и знакомые.

— Насколько прибыльный бизнес — автошкола? Сколько ты зарабатываешь?

— Я получаю заработную плату — и все. Это 20 тыс. рублей. Но помимо руководителя автошколы, я еще преподаватель — это еще 20 тыс. рублей. А так, вообще, все доходы бизнеса пока идут в его же развитие. Можно сказать, что положительная динамика нашего развития началась с конца 2019 года. Я же уже рассказывал, что развивались мы быстро, но через тернии – это и изменение регулирующего отрасль законодательства, и пандемия с ее потерями. Поэтому сейчас по сути идет поступательный и планомерный процесс расчета с долгами. То есть увеличиваем устойчивость бизнеса к различным вызовам.

— А если представить, что с долгами вы уже расплатились — к какому доходу ты идешь?

— Есть стремление зарабатывать 300-500 тыс.