Вот так номер: 11 фактов об автомобильных номерах

120 лет назад – 25 апреля 1901 года – появились первые в мире обязательные автомобильные номера.

1

Первые обязательные номера на машинах появились в штате Нью-Йорк США. Их владельцы авто изготавливали самостоятельно. Номер состоял из полученного при регистрации авто порядкового номера и букв – инициалов владельца. Все это владелец сам должен был написать на жестяной табличке. Так продолжалось до 1909 года.

2

Сами автономера не являлись американским изобретением. Во Франции концепцию автономеров придумали еще в 1893 году, но дальше идеи дело не пошло. В Германии первые номера на авто появились в 1899 году, но они не были обязательны.

Кстати, в той же Германии изначально придумали шрифт, затрудняющий подделку номеров – например «O» нельзя было переделать в «Q», «Р» нельзя было переделать в «R».

3

Тем не менее упорядочить процесс учета и контроля автомобилей первыми решили американцы. А потом автономера быстро распространились по планете. В Англии их ввели в 1903 году, в Российской Империи – 1904 году. Первые номера в большинстве стран состояли только из чисел – машин было мало и не возникало нужды придумывать сложные комбинации.

4

Первые штампованные металлические номера появились также в США — в Западной Вирджинии в 1921 году. Штамповка имела более долгий срок службы и в итоге используется и сегодня, как самый быстрый и простой способ изготовления.

Вторая Мировая война и вызванные ею дефицит металла заставил ряд стран временно изготавливать номера из ДСП, пластика и даже картона.

5

Великобритания единственная страна в мире, которая с 1903 года с момента создания реестра госномеров ни разу не проводила изменение образца номеров или их внешний вид. До сих пор в Шотландии есть в обороте номер «S1», который был выдан самым первым в 1903 году. В 2008 году на аукционе его продали за 400 тысяч фунтов.

6

Сегодня в мире три основных стандарта номеров:

Европейский – 520х120 мм – который также принят в Северной и Южной Корее;

Американский – 304,8х152,4 мм (304,8х160 мм) – действует в странах Северной, Центральной и Южной Америки;

Австралийский – 372х135 мм – принят в Австралии и странах Океании.

В Азии почти в каждой стране свой стандарт и размер автомобильных номеров.

7

В Российской Империи с вводом автомобильных номеров в 1904 году был абсурд и хаос. Каждый крупный город вводил свои номера и когда начались междугородние поездки возникла путаница – в Петербург или в Москву из других городов в один день могли приехать несколько машин с одинаковыми номерами. В самой Москве до 1912 года номера меняли каждый год, и каждый год они были разного цвета для усложнения подделки. consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

8

В Европе и США номера изначально состояли только из двух цветов – черный шрифт на белом фоне. В СССР единые черно-белые номера ввели только в 1936 году. Тогда же добавили буквы, обозначающие город или регион.

9

После Великой Отечественной войны в нашей стране вновь началась неразбериха с автономерами. Техника, вернувшаяся с фронта, имела отличные от гражданских фронтовые номера. Плюс было пригнано очень много трофейных и ленд-лизовских автомобилей с номерами иностранными. Чтобы все это как-то упорядочить в 1946 году ввели номера нового образца – черный шрифт на желтом поле.

Тогда же и поделили номера на серии – личные и государственные, ведомственные, военные, дипломатические. Номер содержал цифры и две буквы. Сделали специальные номера для мотоциклов.

Однако, к концу 1950-х годов все запланированные серии и вариации исчерпали себя и в 1959 году снова изменили стандарт советских номеров – добавили третью букву, шрифт стал белым на черном фоне. Цифр стало четыре.

10

Вопреки легендам и байкам в СССР никогда не было номера с четырьмя нолями (0000).

В отличии от Запада в СССР не было культуры «блатных номеров». В виде исключения Юрию Гагарину после полета в космос подарили ГАЗ-21 с номером 12-04 ЮАГ – дата полета и его инициалы.

В кинофильме «Берегись автомобиля» периодически в кадре мелькает номер «49-49 МОТ», которые сегодня можно назвать «блатным», но в СССР это не имело никакой «элитной» подоплеки.