Это связано с геологией, а также высокой стоимостью строительства и содержания подземного транспорта.
Чтобы строительство метро в Краснодаре окупилось, оно должно перевозить почти 100 тыс. пассажиров за час. Стоимость всего одной среднестатистической поездки, чтобы проект окупился, уже 15 лет назад оценивали в 350 рублей.
Средств, которые могут потратить на строительство всего одной станции метро, хватит на обновление большей части автобусного парка или продолжения трамвайной сети, считают эксперты ВЭБ.РФ.
«Устройство линий скоростного трамвая обходится в 4–5 раз дешевле прокладки метрополитена. Есть у него и другие преимущества: перевозит одновременно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус, двигается в два раза быстрее, при этом практически бесшумно», — сообщает «Новый трамвай Краснодара» в Telegram.
Читайте также: новые трамвайные ветки в Краснодаре — планируется построить больше 70 км путей по всему городу.
Сейчас полеты гражданских самолетов в воздушной гавани краевой столицы могут выполняться ежедневно с 9:00 до…
Контроль за нелегальными перевозками осуществляют представители Ространснадзора, органов внутренних дел, рабочих групп в муниципалитетах совместно…
В 2029 году в России отпразднуют 300-летие со дня рождения Екатерины II. Соответствующий указ президент…
Сотрудники полиции при поддержке Росгвардии обнаружили и пресекли деятельность игрового клуба в торговой галерее города-курорта. …
Территорию обновляют в рамках программы «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Сквер площадью…
Магазин беспошлинной торговли начнет работу в воздушной гавани краевого центра. О планах по открытию зоны…