Фото unsplash.com
Это связано с геологией, а также высокой стоимостью строительства и содержания подземного транспорта.
Чтобы строительство метро в Краснодаре окупилось, оно должно перевозить почти 100 тыс. пассажиров за час. Стоимость всего одной среднестатистической поездки, чтобы проект окупился, уже 15 лет назад оценивали в 350 рублей.
Средств, которые могут потратить на строительство всего одной станции метро, хватит на обновление большей части автобусного парка или продолжения трамвайной сети, считают эксперты ВЭБ.РФ.
«Устройство линий скоростного трамвая обходится в 4–5 раз дешевле прокладки метрополитена. Есть у него и другие преимущества: перевозит одновременно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус, двигается в два раза быстрее, при этом практически бесшумно», — сообщает «Новый трамвай Краснодара» в Telegram.
Читайте также: новые трамвайные ветки в Краснодаре — планируется построить больше 70 км путей по всему городу.
Следственный отдел по Центральному району Сочи СКР по краю завершил расследование уголовного дела в отношении…
В рамках проекта «Окна истории» мультимедийные стелы со справочной информацией и историческими фотографиями установят в…
В России стартует пора ЕГЭ. Уже 23 мая экзамен ждет одиннадцатиклассников, решивших сдавать географию, химию…
Смертельная авария произошла 21 мая в 14:35 в Туапсинском раойне на 113 км автодороги Майкоп…
Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев 21 мая во время рабочей поездки посетил Новопокровский район. Он…
Гости программы «Детали» — профессор кафедры геоинформатики КубГУ Анатолий Погорелов, заместитель руководителя территориального Центра мониторинга…