Фото unsplash.com
Это связано с геологией, а также высокой стоимостью строительства и содержания подземного транспорта.
Чтобы строительство метро в Краснодаре окупилось, оно должно перевозить почти 100 тыс. пассажиров за час. Стоимость всего одной среднестатистической поездки, чтобы проект окупился, уже 15 лет назад оценивали в 350 рублей.
Средств, которые могут потратить на строительство всего одной станции метро, хватит на обновление большей части автобусного парка или продолжения трамвайной сети, считают эксперты ВЭБ.РФ.
«Устройство линий скоростного трамвая обходится в 4–5 раз дешевле прокладки метрополитена. Есть у него и другие преимущества: перевозит одновременно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус, двигается в два раза быстрее, при этом практически бесшумно», — сообщает «Новый трамвай Краснодара» в Telegram.
Читайте также: новые трамвайные ветки в Краснодаре — планируется построить больше 70 км путей по всему городу.
«Ростелеком» запустил специальную акцию «Навсегда»: клиенты могут подключить все нужные для дома и семьи цифровые…
Минобороны РФ опубликовало сводку о ходе проведения специальной военной операции с 16 по 22 ноября.…
Об этом 22 ноября в своем Telegram-канале рассказала вице-губернатор Краснодарского края Анна Минькова. Она уточнила,…
В субботу, 23 ноября, в краевой столице традиционно начнут работу ярмарки выходного дня. Там можно…
Преступную деятельность пресекли сотрудники УФСБ России по Краснодарскому краю. «Черных копателей» задержали рядом со станицей…
Свидания бывают удачные, бывают напрасной тратой времени и макияжа, а бывают и попросту опасными. Что…