Это связано с геологией, а также высокой стоимостью строительства и содержания подземного транспорта.
Чтобы строительство метро в Краснодаре окупилось, оно должно перевозить почти 100 тыс. пассажиров за час. Стоимость всего одной среднестатистической поездки, чтобы проект окупился, уже 15 лет назад оценивали в 350 рублей.
Средств, которые могут потратить на строительство всего одной станции метро, хватит на обновление большей части автобусного парка или продолжения трамвайной сети, считают эксперты ВЭБ.РФ.
«Устройство линий скоростного трамвая обходится в 4–5 раз дешевле прокладки метрополитена. Есть у него и другие преимущества: перевозит одновременно больше пассажиров, чем автобус или троллейбус, двигается в два раза быстрее, при этом практически бесшумно», — сообщает «Новый трамвай Краснодара» в Telegram.
Читайте также: новые трамвайные ветки в Краснодаре — планируется построить больше 70 км путей по всему городу.
Авария в районе строящейся развязки на улице Тихорецкой произошла 30 января из-за повреждения газопровода строительной…
О смерти актрисы, сценариста, режиссера и продюсера Кэтрин О'Хары сообщили 30 января. Смерть актрисы подтвердил…
Сегодня в Краснодаре впервые прошел Южнороссийский офтальмологический конгресс. Он объединил врачей и специалистов со всей…
1. На строительство трех образовательных кластеров на Кубани выделят 500 млн рублей. 2. Новую поликлинику…
В Краснодарском крае продолжаются работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском…
В Краснодарском крае появятся еще три образовательных кластера. Их планируют открыть в рамках программы «Профессионалитет».…