Новые трамвайные ветки в Краснодаре: планируется построить больше 70 км путей по всему городу
В районе улицы Московской строят новые трамвайные пути, реконструируют и старые. Работы ведутся в рамках концессионного соглашения по развитию транспортной сети Краснодара. На это выделено больше 8 млрд рублей из федерального бюджета.
«На пересечении улиц Московской и Красных Зорь подрядчик заменит больше километра рельсов и построит около 200 м новых трамвайных путей. Установят четыре остановки общественного транспорта, оборудуют тротуары и стоянку для машин. Вдобавок ко всему этому создадут и новую зеленую зону», — сообщает корреспондент Сергей Патюков.
Эта трамвайная развязка станет важным узлом будущих линий, которые планируется провести в западную и восточную части города и создать единую транспортную систему. Она во многом сэкономит время пассажиров в пути.
А больше века назад, когда в Екатеринодаре были проложены первые рельсы, никто не мог и представить такие масштабы. Первые трамвайные маршруты в городе появились в 1900 году на улицах Красной и Мира. В апреле 1912 года запустили линию в станицу Пашковскую.
В годы Великой Отечественной войны трамвайная сеть сильно пострадала. Немецкие оккупанты при отступлении взорвали депо и разобрали часть рельсошпальной решетки по всему городу. В восстановлении трамвайной ветки принимали участие жители всего города.
В послевоенные годы случился настоящий прорыв в строительстве сети. Проложили трамвайные линии по улицам Стасова и Воронежской до Ставропольской. Открылось движение на новой ветке к радиозаводу вдоль Московской. Тогда же провели уникальную строительную операцию — все трамвайные рельсы перенесли с улицы Красной на Коммунаров. О том, как это происходило, в подробностях рассказал в своей книге краснодарец Олег Бодня. Больше 20 лет он изучает историю общественного транспорта кубанской столицы.
«Применялась такая форма работы как общегородские субботники, когда люди собирались и помогали в переносе трамвайной линии», — вспоминает главный редактор сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» Олег Бодня.
В последние десятилетия 20 века были открыты маршруты в самые крупные на тот момент микрорайоны города — Комсомольский и Юбилейный.
После этого новых трамвайных веток не строили почти 20 лет. Но закупалась новая современная техника, ремонтировалась существующая сеть, совершенствовалось оборудование в депо.
Новая веха в развитии краснодарского трамвая наступила весной прошлого года. Тогда было открыта линия протяженностью 5,5 км в одном из самых густонаселенных районах города. Ее проложили по улице Московской от Солнечной до Петра Метальникова.
На очереди еще более амбициозные планы. Администрация города заключила концессионное соглашение, планируется построить больше 70 км путей по всему городу. Это позволит пустить трамвай даже в самые отдаленные районы Краснодара.
