Новый трехтонник от ГАЗ: маркетинг или реальная помощь бизнесу?

Во-первых, не свойственная российскому автопрому скорость перехода «от слов к делу». ГАЗ анонсировал свои планы по поводу производства «Валдая» только осенью 2019 года в рамках выставки Comtrans. Обычно на разработку новой модели у брендов уходит не один год, тем более — в коммерческом сегменте. Но ГАЗ уже летом 2020 года выпустил предсерийные, а в феврале этого года начал продажи нового автомобиля через дилерскую сеть по всей.

Во-вторых, среднетоннажник «Валдай NEXT» точно попал в цель своим позиционированием на рынке. В пандемию многие крупные торговые сети оптимизировали перевозки, и выяснилось, что на рынке востребованы  предложения по городским коммерческим фургонам со средней грузоподъемностью. Именно это обстоятельство, видимо, и подтолкнуло ГАЗ аккумулировать все условия и выпустить новый среднетоннажник настолько оперативно.

Как это удалось? Ответ на поверхности. Еще много лет назад на развитие собственных инженерных компетенций и подготовку высококвалифицированных кадров на Горьковском автозаводе сделал ставку промышленник Олег Дерипаска. Он инвестировал в современные технологии и модернизацию производств. И сегодня ГАЗ расширяет модельный ряд, выпуская новые машины для решения различных задач.

В разработку и организацию производства «Валдая NEXT» ГАЗ вложил около 1,4 миллиарда рублей. К тому же, сократить время на разработку позволила комплектация «Валдая» кабиной от партнеров завода —компании FOTON. ГАЗ нисколько не скрывает сотрудничества с другим брендом, а, наоборот, подчеркивает, что благодаря этому удалось оптимизировать и сроки, и стоимость. Кабину поставляют в Россию в максимальной комплектации.

Скорость равно качество? Давайте разбираться подробно и тут.

Несомненно, многие — как автолюбители, так и автоэксперты — достаточно критично относятся к российскому автопрому. Но у завода ГАЗ, похоже, и правда получилось быстро разработать и собрать надежный экономичный автомобиль.

Применение бескапотной кабины позволило уменьшить габариты автомобиля и увеличить объем грузового отсека. Приятно удивила обзорность кабины, что крайне важно как на городских улицах, так и во дворах, где кое-как припаркованы «гражданские». Обзорность также максимально важна в темное время суток, а в России, особенно в зимний период, это очень немаловажный фактор.

Кроме того, бескапотная компоновка положительно отразилась на маневренности нового трехтонника, что так необходимо на узких улицах российских городов. Благодаря отсутствию капота «Валдай NEXT» может вплотную подъезжать к зоне разгрузки/погрузки, а радиус разворота сокращен всего до 6,2 метров. Отсутствие капота при длинном шасси благоприятно сказалось и на объеме грузов, который можно перевозить в фургоне.

Производитель заявляет в качестве полезной площади внутри «Валдая NEXT» 29 кубометров, что спокойно вместит в себя 10 стандартных паллет. Совсем неплохо для городского грузовика Отдельное спасибо хочется сказать ГАЗу за усиление рамы — по сравнению с предыдущей версией «Валдая» оно выросло на 30%. Ведь все мы знаем о том факторе, который всем понятен, но никак не может быть произнесен вслух.

Насколько же экономичен новый ГАЗовский среднетоннажник? Грузовик комплектуется народным любимцем всех «газелистов» — дизельной четверкой Cummins объемом 2.8. Но отличие все же есть — для «Валдай NEXT» крутящий момент увеличен до 360Нм. Эффективно, экономично, надежно — пожалуй, именно то, что хочет видеть каждый владелец коммерческого транспорта. Увеличивать объем двигателя ГАЗ не стал, чтобы расход топлива не отразился на толщине кошелька будущих владельцев «Валдая NEXT».

Пристального внимания также заслуживает новая «шестиступка», которую ГАЗ разработал специально для «Валдая». Синхронизаторы на всех передачах, увеличенный передаточный диапазон, оптимально подобранная главная передача в ведущем мосту — далеко не полный список преимуществ, которые умудрились создать инженеры завода. Ну что ж, похвально, ведь плавности хода и экономичности обычно так не хватает коммерческим грузовикам.

Сочетание дизельного 2.8 и «шестиступки», которая без проблем «переваривает» 450Нм, — пожалуй, самое оптимальное: и запас прочности по моменту присутствует, и экономичность автомобиля не страдает.

Базовая комплектация «Валдая NEXT», кроме стандартного набора функций, включает в себя множество полезных  для грузовика систем. Например, круиз-контроль, систему помощи водителю при подъеме, систему курсовой устойчивости. Похоже на описание премиального внедорожника, но никак не коммерческого грузовика.

Интересное решение — универсальный «ключ от всех дверей» — ключ, который подходит и для кабины, и для лючка бензобака.

При разработке «Валдая» ГАЗ укомплектовал городской грузовик баком на 125 литров, которого хватает на 780 километров пути без дозаправки. Москва — Казань без единой заправки? По-хорошему приятно. А если ориентироваться на городские перевозки, то это примерно два с половиной дня без потери времени на заправках.

В качестве дополнительных опций ГАЗ предлагает предпусковой подогреватель, коробку передач с лючком для отбора мощности и даже спойлер.

На старте продаж «Валдай NEXT» представлен самыми «ходовыми» и востребованными на рынке версиями — промтоварным фургоном, европлатформой и изотермом. Причем европлатформа самая удобная — с тентом и «воротами» сзади.

В дальнейшем ГАЗ обещает пополнить модельный ряд множеством модификаций — эвакуаторами, бортом, мини-самосвалом и другими. Кроме того, производители не собираются продавать шасси «на сторону», заявляя, что все надстройки будут по-максимуму заводскими. Что ж, хочется верить, что «очумелых ручек» в нашей стране не будет, так как заводское качество есть заводское качество.

Кому же пригодится «Валдай NEXT»? ГАЗ при создании городского среднетоннажника в первую очередь ориентировался на торговые сети, службы доставки, различные промышленные структуры и услуги, коммунальное хозяйство.

Ну и осталось разобраться с главным — ценником. На официальном сайте ГАЗ модель уже доступна в конфигураторе, однако стоимость конкретного автомобиля предлагается только по запросу. Зато стартовую стоимость шасси завод не скрывает.

Шасси «Валдай NEXT» обойдутся во вполне адекватную сумму — 2 280 тыс. руб.

Радует то, что ГАЗ, похоже, действительно решил позаботиться о пострадавших в пандемию перевозчиках и предлагает выгодный трейд-ин (скидка 250 тыс. руб.), и удобный лизинг. Кроме того, при покупке владелец получает сервисный контракт на 80 тыс. километров пробега и бесплатную помощь на дороге в течение трех лет.

157 дилерских центров по всей России будут не только продавать новые модели, но и обслуживать их. Выбрать ближайшего дилера, кстати, легко на официальном сайте ГАЗ.

Похоже, что у ГАЗа и правда получилось создать «лакомый кусок» для коммерческих перевозок, и вскоре на городских улицах мы увидим немало новеньких бескапотников «Валдай NEXT».

Более подробно узнать о модели вы можете на официальном сайте ГАЗ.