На своих двоих: о велосипеде в цифрах и фактах

Сегодня 3 июня отмечается Международный день велосипеда, который утвержден резолюцией ООН всего три года назад. Самое время вместе с интернет-порталом «Кубань 24» узнать поближе историю транспорта, движимого силой ног (иногда и рук) человека.

Беговел Ефима Артамонова

Достоверных сведений о создателе велосипеда история не сохранила. По одной из версий прототип современного велосипеда создал крепостной механик из Екатеринбурга Ефим Артамонов в 1800 году. Велосипед был на двух колесах, с педалями, рулем и сидением. Весил он около 40 кг. Чтобы двигаться, нужно было отталкиваться от земли ногами.

В народе аппарат Артамонова прозвали «костотрясом» — слишком болезненно давалась езда на нем. По легенде, в течении целого года Ефим ехал на своем изобретении из Екатеринбурга в Москву, где продемонстрировал свой велосипед императору Александру I и получил от него в благодарность личную свободу. А об изобретении вскоре забыли, ведь Артамонов даже не оформил патент на него.

Все начиналось с самоката

В 1817 году барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал самокат, который назвал Laufmaschine — в переводе машина для бега. Изобретение немецкого дворянина выглядело как современный велосипед, но у него не было педалей. Спустя год, фон Дрез оформил на него патент.

К началу 1870-х годов в той же Германии появляется вариант велосипеда «пенни-фартинг» — двухколесная конструкция где одно колесо было маленьким, а второе большим. Название тоже не случайное – пенни была маленькой грошовой монеткой, а фартинг — большой.

Его звали «Бродяга»

В 1884 году английский изобретатель Джон Кемп Старли оформил патент на велосипед уже максимально приближенный к современному. Старли назвал свой велосипед Rover — «бродяга» или «скиталец».

В отличии от «пенни-фартинга» у этого аппарата были колеса одинакового размера, присутствовали педали с тягой на заднее колесо, сиденье и руль. Именно от Старли и его велосипеда пошло правило устанавливать звездочки передачи и цепь справа — так как большинство людей правши, то садиться удобнее слева.

На французский манер

Само слово «велосипед» пришло к нам из французского языка — «velocipede», что в свою очередь берет корни из латыни — «velox» (быстрый) и «pes» (нога).

В 1878 году появился первый складной велосипед. В 1890-е гг. — первые алюминиевые велосипеды. В 1895 году изобрели «лигерад» (или «рикамбент») — велосипед для езды в лежачем положении. В 1974 году появился первый велосипед с титановой рамой, а в 1975 году из углепластика.

Велосипед дал толчок развитию производства автомобилей — многие автомобильные концерны-гиганты начинали свою деятельность как производители велосипедов, например, «Peugeot», «Rover», «Skoda», «Opel», «Morris Motor Company». Даже пионеры воздухоплавания братья Райт начинали как производители велосипедов.

Русская дороговизна

С начала 1870-х годов появляются первые велосипеды европейского производства и в нашей стране. Сначала в Москве и Санкт-Петербурге, затем в других городах. В Российской империи велосипед сразу стал предметом роскоши особо популярным у знати и богатых людей. В те годы в России велосипед стоил невероятно дорого — от 250 до 400 рублей, при этом месячная зарплата рабочего фабрики или завода была всего 20 рублей.

В 1880 году в Санкт-Петербурге было зарегистрировано уже сто велосипедов. Император Александр II был большим любителем велосипедной езды и частенько катался на своем двухколесном «питомце» по окрестностям Царского Села.

Ремонт новинки в те времена тоже стоил очень дорого. Известны случаи, когда русские велосипедные механики на популярных маршрутах раскидывали камни, булыжники, протягивали тонкую проволоку через дорожки, чтобы велосипедные аварии происходили чаще.

Китай рулит

На сегодняшний день лидер по производству велосипедов — Китай, который производит 95% двухколесных (и не только) машин в мире. Многие известные фирмы из других стран также перенесли свои производственные базы в Поднебесную. Китай также самая велосипедная страна — по дорогам с помощью педалей передвигаются более 500 млн жителей страны. На один автомобиль здесь приходится 250 велосипедов.

Есть и другие индексы определения уровня «велосипедности» страны. Среднестатистический житель Дании, к примеру, за год проезжает 893 километра, а житель Нидерландов – 853 километра. Следом с большим отставанием идут жители Бельгии и Германии — около 300 километров за год.

Согласно статистическим и социологическим исследованиям, России стать велосипедной страной мешает ряд факторов — суровая зима в большинстве регионов, отсутствие развитой инфраструктуры, перегруженность городов автомобилями, неудобство хранения велосипедов в многоквартирных домах и стереотип о «несерьезности» этого средства передвижения.

Давайте все вместе развеем этот стереотип — проведем хотя бы часть международного День велосипеда в седле!