В Ейске историки-любители планируют создать карту подземных тоннелей

Большие пустоты, обложенные кирпичом, которым не меньше 100 лет, расположены под центром города. Наверху до сих пор сохранилось несколько люков, которые открывают вход в лабиринты.

«Сейчас мы находимся на глубине порядка 4 м под землей. Над нами парк, ездят машины, гуляют люди. Территориально нельзя показывать, где находятся входы в эти подземелья, для того, чтобы избежать несчастных случаев», — передает собственный корреспондент «Кубань 24» Мария Николаева.

Без мощных фонарей в тоннеле не обойтись. Здесь очень темно и тихо. Пол ровный, кирпичи отшлифованы водными потоками. Сводчатый потолок в некоторых местах позволяет человеку стоять в полный рост. Со съемочной группой «Кубань 24» — двое провожатых, которые изучили эти ходы вдоль и поперек. Любители истории утверждают, что тоннели соединяли собой дома богатых купцов, банки и крупные магазины.

Нет ни одного документального свидетельства, зачем и когда были выстроены эти подземелья. Однако невооруженным глазом видно, что тут все сделано добротно. Ширина некоторых участков тоннелей — более 3 м.

Член Ейского отделения Российского общества историков-архивистов, историк-любитель Александр Дорошенко предполагает, что ходы использовались для перевозки грузов.

«В ейском архиве найдена интересная запись, что после Революции пришли арестовывать одного из жандармов на улице Ленина, и у него в подвале стоял фаэтон. Вполне возможно, что они двигались по этим ходам именно на фаэтонах», — рассказывает Дорошенко.

Тоннели на внеочередном заседании обсуждали члены Ейского общества историков-архивистов. Здесь всплывает еще две версии происхождения подземелий: первая касается строительства храмов и подземного сообщения между ними, вторая — использования помещений как ледников для хранения рыбы.

— Где-то все равно такие карты должны быть. Что-то должно быть такое, оно не могло быть выброшено.

Однако в Ейском историко-краеведческом музее отвергают все легенды и версии и утверждают, что эти ходы — не что иное, как типичная городская канализация начала XIX века. Рельеф местности, на которой строился Ейск, был сложный, город разрезала балка, бывшее русло реки, и во время дождей улицы сильно затапливало.

«Возникла реальная необходимость отведения этих дождевых вод. По-видимому, это был конец XIX — начало XX века, и тогда была создана система дренажной канализации», — объясняет директор Ейского историко-краеведческого музея им. В. В. Самсонова Александр Иванов.

Однако документов, связанных с ее возведением, действительно не сохранилось. Скорее всего, они были утрачены во время войны. Сейчас тоннели используют местные коммунальщики для водоотведения, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Мария Николаева