«Пробки для жителей Краснодара — это уже что-то из разряда классики. Согласно исследованию аналитического агентства АВТОСТАТ, в 2020 году Краснодар занял первое место в России по количеству автомобилей. На 1 тыс. жителей приходилось 347 машин. Но в реальности ситуация другая. По предварительным данным Всероссийской переписи населения, в краевой столице проживает не менее 1 млн 700 тыс. человек, а это в полтора с лишним раза больше прошлогодних цифр», — сказал корреспондент Виктор Зайченко.
Северные мосты — один из самых проблемных участков Краснодара. Время в пути домой или на работу может затянуться на несколько часов, и так каждый день. Исключение — воскресенье. Такая же ситуация на улице Садовой. В сторону выезда из города застыли без движения десятки машин. В чем причины постоянных пробок? Водители поделились мнением:
— Машин много, а дороги такие же, дорог столько же. Может быть, поможет строительство дорог постоянное.
— У нас город на три части разделяется, понимаете? Нужно железную дорогу убирать, чтобы по этой железной дороге сделать трассу.
— Вы знаете, в основном пробки фантомные. Я не понимаю причины их возникновения, но возможно, стало больше населения в городе.
Во Всероссийском обществе автомобилистов считают, что заторы в Краснодаре связаны с бурным ростом населения. На юг целыми семьями переезжают с Сибири, Дальнего Востока и Урала. Краснодар со своими узкими улочками в центре и отсутствием развязок не готов к наплыву автомобилистов.
Константин Трудик, известный в городе урбанист, давно пересел на велосипед, и пробки для него перестали быть глобальной проблемой.
«Максимальный приоритет отдан самому неэффективному транспорту — легковому автомобилю. Нужно дать приоритет общественному транспорту, пешеходным переходам, велосипедам; закупать новый общественный транспорт и развивать его сеть», — сказал урбанист Константин Трудик.
Как решить вопрос с пробками, уже знают в некоторых городах страны. Например, в Белгороде сделали выделенные полосы для автобусов и троллейбусов, в Южно-Сахалинске хорошие велодорожки — люди пересели с автомобилей на двухколесный транспорт. Все это реально и для Краснодара, считает урбанист. Но эффективнее всего справиться с пробками помогла бы городская электричка. Но проект, который обсуждали в кубанской столице, пока не реализовали.
«Вариантов много: это и новые развязки, и запрет въезда в историческую часть города. Но все это лишь на стадии обсуждения. И пока город утопает в пробках, люди решают проблему по-своему: объезжают заторы по второстепенным улицам или дворам, не выезжают в час пик или пересаживаются на самокаты», — сказал корреспондент Виктор Зайченко.
Работы выполнили в рамках программы «Формирование комфортной городской среды» нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Врио министра…
Государственная Дума РФ на пленарном заседании 18 декабря приняла законопроект, закрепляющий возможность подтверждения возраста через…
Краснодарский краевой суд признал 72-летнего гражданина России виновным в государственной измене. Противоправную деятельность пожилого мужчины…
Совмещенная с большой пресс-конференцией прямая линия президента России Владимира Путина уже завтра, 19 декабря, в…
Авторы законопроекта полагают, что включение ветеринарных услуг в список расходов, по которым можно получить налоговый…
Какая бы погода не стояла за окном, в нашем доме всегда весна. Ну или то…