За режимом работы шоферов для безопасности пассажиров следят и специальные бортовые устройства — тахографы. Их задача — не дать шоферам работать на износ и тем самым провоцировать трагедии. Подробности рассказала Ксения Попова.
После долгого пути Александр Ковешников спешит сдать смену. Отдыхать водитель будет здесь же. В здании автовокзала для шоферов предусмотрены специальные комнаты. Они должны быть оборудованы на каждой автостанции. В них водители могут набраться сил перед новым рейсом.
«Внимание — это самое главное, на первом месте. У меня за спиной очень большое количество пассажиров. Я должен за каждым присмотреть», — считает водитель автобуса Александр Ковешников.
По правилам, если маршрут длиннее 200 км, в салоне автобуса должны ехать два водителя, и управлять транспортом по очереди. Закон строго регламентирует нахождение за рулем — не более четырех часов без перерыва. Потом — хотя бы час отдыха. За этим строго следит и тахограф. Устройство фиксирует время в пути и скорость движения. Такие черные ящики должны стоять в рейсовых автобусах и большегрузах, чей вес тяжелее 3,5 т. Именно на таких машинах отправляются в дальние рейсы.
«Если посмотреть статистику, огромное количество аварий случается именно с 5:00 до 6:00, потому что возможности человеческого организма не безграничны. Когда ты находишься за рулем обычного автомобиля, это радикально отличается от того, что ты ведешь агрегат в виде фуры. Это гораздо ответственнее», — пояснил депутат Государственной Думы РФ Александр Старовойтов.
Многие помощником в виде тахографа пренебрегают. В 2016 году на дорогах России произошло почти 200 тыс. ДТП. Число аварий, которые случились из-за водителей грузовиков, осталось на прежнем уровне. По вине рулевых пассажирского транспорта ЧП стали происходить чаще. Самым аварийным днем недели стала суббота — это статистика автоинспекторов.
Полицейские уверены: чтобы эти цифры перестали расти, российские специалисты должны брать пример с зарубежных перевозчиков. Все они уже давно работают под присмотром тахографов. Но многие дальнобойщики не используют прибор. Их главный аргумент — отсутствие специально оборудованных стояночных комплексов, останавливаться на отдых каждые четыре часа просто негде.
Сейчас придорожная инфраструктура в крае активно развивается. К примеру, на оживленной трассе Горячего Ключа есть сразу несколько парковок, где разместили и душ, и туалет. В городе разрабатывают проекты по созданию многофункциональных зон. К их строительству привлекают инвесторов.
«Дальше, если мы идем по трассе М4 «Дон» до станицы Саратовской, — у нас инвестор, который на площади 7 га уже согласовал развитие придорожной сети. Это заправочная станция, там будет гостиничный комплекс», — сообщил глава Горячего Ключа Иван Федоровский.
Стандартные гостиничные номера на трассах есть почти в каждом районе Кубани. Краевые власти планируют построить десятки многофункциональных комплексов на дорогах региона. Также вырастут и вместительные стоянки для большегрузов в наиболее загруженных прибрежных районах, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».
В 2016 году в России произошло 173 тыс. 694 ДТП
По вине водителей грузовиков — 11 тыс. 091 (на уровне 2015 года)
По вине водителей автобусов — 5 тыс. 294 (возросло)
Авторы: Ксения Попова
Власти подвели итоги проверок качества продуктов, поставляемых в больницы, школы и детские сады края. Об…
В южных поездах в следующем году появятся вагоны с двухметровыми полками. Как сообщил замглавы РЖД…
Мероприятие приурочили к профессиональному празднику — Дню энергетика, который ежегодно отмечается в России 22 декабря.…
Как сварить вкусную карамель и правильно приготовить тесто — ответы на эти вопросы знает 16-летний…
Численность медуз-корнеротов в Азовском море может привести к экологической катастрофе, остановке рыбного промысла и туризма.…
У одного из крупнейших провайдеров страны и края есть невидимый фундамент для поставки качественного интернета…