За режимом работы шоферов для безопасности пассажиров следят и специальные бортовые устройства — тахографы. Их задача — не дать шоферам работать на износ и тем самым провоцировать трагедии. Подробности рассказала Ксения Попова.
После долгого пути Александр Ковешников спешит сдать смену. Отдыхать водитель будет здесь же. В здании автовокзала для шоферов предусмотрены специальные комнаты. Они должны быть оборудованы на каждой автостанции. В них водители могут набраться сил перед новым рейсом.
«Внимание — это самое главное, на первом месте. У меня за спиной очень большое количество пассажиров. Я должен за каждым присмотреть», — считает водитель автобуса Александр Ковешников.
По правилам, если маршрут длиннее 200 км, в салоне автобуса должны ехать два водителя, и управлять транспортом по очереди. Закон строго регламентирует нахождение за рулем — не более четырех часов без перерыва. Потом — хотя бы час отдыха. За этим строго следит и тахограф. Устройство фиксирует время в пути и скорость движения. Такие черные ящики должны стоять в рейсовых автобусах и большегрузах, чей вес тяжелее 3,5 т. Именно на таких машинах отправляются в дальние рейсы.
«Если посмотреть статистику, огромное количество аварий случается именно с 5:00 до 6:00, потому что возможности человеческого организма не безграничны. Когда ты находишься за рулем обычного автомобиля, это радикально отличается от того, что ты ведешь агрегат в виде фуры. Это гораздо ответственнее», — пояснил депутат Государственной Думы РФ Александр Старовойтов.
Многие помощником в виде тахографа пренебрегают. В 2016 году на дорогах России произошло почти 200 тыс. ДТП. Число аварий, которые случились из-за водителей грузовиков, осталось на прежнем уровне. По вине рулевых пассажирского транспорта ЧП стали происходить чаще. Самым аварийным днем недели стала суббота — это статистика автоинспекторов.
Полицейские уверены: чтобы эти цифры перестали расти, российские специалисты должны брать пример с зарубежных перевозчиков. Все они уже давно работают под присмотром тахографов. Но многие дальнобойщики не используют прибор. Их главный аргумент — отсутствие специально оборудованных стояночных комплексов, останавливаться на отдых каждые четыре часа просто негде.
Сейчас придорожная инфраструктура в крае активно развивается. К примеру, на оживленной трассе Горячего Ключа есть сразу несколько парковок, где разместили и душ, и туалет. В городе разрабатывают проекты по созданию многофункциональных зон. К их строительству привлекают инвесторов.
«Дальше, если мы идем по трассе М4 «Дон» до станицы Саратовской, — у нас инвестор, который на площади 7 га уже согласовал развитие придорожной сети. Это заправочная станция, там будет гостиничный комплекс», — сообщил глава Горячего Ключа Иван Федоровский.
Стандартные гостиничные номера на трассах есть почти в каждом районе Кубани. Краевые власти планируют построить десятки многофункциональных комплексов на дорогах региона. Также вырастут и вместительные стоянки для большегрузов в наиболее загруженных прибрежных районах, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».
В 2016 году в России произошло 173 тыс. 694 ДТП
По вине водителей грузовиков — 11 тыс. 091 (на уровне 2015 года)
По вине водителей автобусов — 5 тыс. 294 (возросло)
Авторы: Ксения Попова
В Правительстве РФ одобрили законопроект о конфискации домашних животных в случае жестокого обращения владельцев с…
Перелеты будет осуществлять авиакомпания "Россия" в рамках весенне-летнего расписания. Авиакомпания «Россия» не выполняла рейсы в…
Авария со смертельным исходом произошла 3 февраля около 7:20 на трассе М-4 «Дон» в Кореновском…
Почти в 40 процентах случаев развитие онкологических заболеваний происходит от образа жизни. Это данные крупнейших…
Ученые из лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН начали наблюдение за «черными лебедями» на поверхности Солнца.…
Новый детский сад построили на улице Ленина в Адлерском районе. Здание возвели по индивидуальному проекту. О…