Кубань рискует остаться без собственной региональной авиакомпании

 

В этом году компания «Авиационные Линии Кубани» отмечает свое 80-летие. По иронии судьбы именно в юбилей у перевозчика очень сложный период — долги перед сотрудниками и перед кредиторами.

Краснодарский бизнесмен Евгений Жуков — путешественник со стажем. На его личном пассажирском счету — больше тысячи полетов. Он показал корреспонденту Девятого канала свой загранпаспорт. Прошлый пришлось поменять: в документе не хватило места для новых виз.

Больше половины своего времени в небе он провел с родными авиалиниями Кубани. До середины двухтысячных компания была монополистом в краснодарском небе. Когда появился выбор, Евгений без раздумий изменил родной авиакомпании.

В 2004 собственником летного хозяйства Краснодара становится «Базовый элемент». Первое, что сделал новый владелец — отделил авиакомпанию от аэропорта. После реконструкции взлетной полосы кубанское небо открылось для крупных перевозчиков. Компания «Авиационные Линии Кубани» впервые столкнулась с серьезной конкуренцией.

В том, что компания в год своего юбилея вошла в штопор, профсоюзы винят новых руководителей. Особенно непонятна им была покупка банкрота Sky Express. Именно тогда и начались перебои с зарплатой.

По мнению экспертов, покупка Sky Express была всего лишь попыткой найти для авиалиний Кубани свою нишу. Ведь бывшие клиенты сделали свой выбор не в пользу регионального перевозчика. Он явно не выдерживал конкуренции с крупными компаниями. Пассажиров уже не устраивали прежние цены, старые самолеты и сомнительный сервис.

Владислав Варшавский специализируется на экономических диагнозах. По его мнению, региональная компания так и не определилась, куда и как летать. Слияние со Sky Express принесло больше проблем.

Нашумевший ребрендинг, когда на трех купленных «Боингах» появились подсолнухи, в итоге провалился. «Боинги», которые подавались как обновление парка, оказались старше «Яков».

Сегодня в парке компании восемь «Яков», три «Аэробуса» и пять «Боингов». Основными «рабочими лошадками» остаются именно «Як-42», а не иномарки, которые достались от Sky Express. Как раз на их обслуживании «Авиационные Линии Кубани» собираются задействовать часть персонала, когда постепенно сократят полеты на «Яках».

В декабре прошлого года руководство московского аэропорта Внуково заявило, что из-за больших долгов отказывается обслуживать самолеты «Авиационных Линий Кубани». Два рейса даже были отменены.

По той же причине топливная компания «ЛУКОЙЛ-АЭРО», которая обычно заправляет самолеты в долг, отказалась работать с кубанским перевозчиком. Все косвенно подтверждает, что у него просто не хватает денег, чтобы оплачивать текущие расходы.

Несмотря на это, сейчас «Авиационные Линии Кубани» активно проводит распродажи билетов. Такую щедрость эксперты объясняют просто — перевозчику срочно нужны деньги, чтобы отправлять сегодняшние рейсы.

За ситуацией сейчас внимательно следят в транспортной прокуратуре. В Росавиации еще в феврале заявили, что «АЛК», возможно, объединится с другой авиакомпанией. Скорее всего, это будет родственная «Базэлу» «Якутия». Чтобы проблемы не отразились на людях, заявляют эксперты, лучше всего это сделать перед летним сезоном.

Идею о том, что регионального перевозчика должна поддержать местная власть, пассажир со стажем Евгений Жуков не разделяет. Авиационный патриотизм не стоит таких денег и может больно ударить по карману налогоплательщиков.