Как вылечить дорожные болезни Краснодара?

Яна, студентка (чаще пользуется общественным транспортом и такси):

«Волнует высокая загруженность дорог, очень много машин. Беспокоит неправильная парковка, беспредел, который творят эвакуаторы. Нехватка маршрутов общественного транспорта, особенно в районе улиц Российской и Новороссийской. Решение, которое можно предложить, — избавиться от эвакуаторов, тем самым хоть немного разгрузить дороги. Прокладывать трамвайные ветки по всему городу, расширять автобусный парк. Еще я бы увеличила время работы общественного транспорта в будни, иногда после 22:00 приходится по 40 минут ждать маршрутку или троллейбус».

Людмила, блогер (передвигается на велосипеде):

«Когда я на велосипеде, стараюсь ездить по тротуарам, хоть этого делать нельзя. Но мне кажется, что так безопаснее — автовладельцы как будто пытаются тебя убить. Сильно раздражают другие велосипедисты и особенно роллеры, они выпрыгивают из ниоткуда. Решить проблему можно, если сделать больше велосипедных дорожек, как в Тель-Авиве. Также надо регламентировать правила дорожного движения для велосипедистов, ибо очень много нарушений и с нашей стороны».

Владимир, предприниматель (за рулем более десяти лет):

«Многочасовые пробки и неправильная парковка приводят в бешенство. Люди ведут себя некультурно на дорогах. Предлагаю вводить плату за временный въезд на территорию Краснодара и его центра, чтобы уменьшить количество машин. И строить транспортные развязки, кольца, как-то улучшать дорожное покрытие».

Артем, инструктор по вождению:

«Раздражают многочасовые пробки и сами участники движения с хамским поведением и купленными правами — люди, которые не разбираются в дорожных знаках, правилах и прочем. Таких водителей приглашаю в мою автошколу — выучить наконец ПДД и пересдать на права».

Вадим, студент (пользуется общественным транспортом):

«Единственное, что волнует, — это пробки. Проблема пробок имеет лишь комплексное решение — это строительство новых дорог, а не только жилых комплексов и офисных зданий. В некоторые новые микрорайоны дороги вообще не делают, вот и получается пробка утром и вечером, народу куча, а выезд один, и тот гравием засыпан».

Ольга, менеджер (недавно водит машину):

«Очень раздражает некультурность водителей на транспортных развязках, кольцах и эстакадах. Движение очень напряженное, и люди ведут себя отвратительно, каждый ездит так, как он хочет. Пешеходы переходят дорогу в неположенных местах, когда дороги пустые, люди перебегают их — подвергают опасности себя и заставляют водителей резко тормозить, нервничать. Когда в городе делают новое асфальтовое покрытие, оно очень быстро приходит в негодность из-за невысокого качества материалов. К примеру, можно взять улицу Кузнечную, где делали асфальт несколько лет назад, сейчас она в очень плачевном состоянии, по-другому не скажешь. Как решать проблемы? Наказывать водителей строже, расширять диапазон работы дорожных камер и применять какие-нибудь санкции к пешеходам, которые ведут себя нагло».

Елена, студентка (чаще пользуется велосипедом):

«Беспокоит отсутствие велосипедных дорожек. Приходится ездить по основной дороге либо на тротуарах — и всех сбивать. Есть и неуважение пешеходов к велосипедистам. Бесят люки и плохие дороги, большие бордюры. Предлагаю делать и удобную парковку, чтобы не было страшно за велосипед».

Евгений, бармен (водит автомобиль):

«Проблема — нарушители ПДД, лихачи, которые думают только о получении дозы адреналина, тем самым подвергая опасности пешеходов и других участников дорожного движения. Безопасность на дорогах зависит от многих факторов: культуры поведения, соблюдения всех норм и правил движения, которые включают в себя такие аспекты, как трезвое нахождение за рулем, соблюдение скоростного режима».

Елизавета, педагог художественной школы (ездит на работу на велосипеде):

«Выводит из себя неуважение водителей, потому что они считают, что если ты велосипедист, а еще и женщина, то ты априори правил дорожного движения не знаешь. Еще, когда перестраиваешься на другую полосу, автомобилисты начинают наезжать на тебя, сопровождая все это криками, матом. Самое оптимальное решение — делать разметку, чтобы каждый ездил на своей территории дороги».

Сотрудник ГИБДД (по долгу службы вынужден остаться анонимным):

«Видите, чем мы занимаемся (на перекрестке Буденного/Красная работает эвакуатор, — прим. авт.). Люди ведь знают, что мы здесь каждый день работаем, а все равно продолжают нарушать и бросать машины. А потом злятся, кричат, хотя сами виноваты. Незаконопослушных автомобилистов можно исправить только штрафами, причем жесткими. Желательно увеличивать штат сотрудников, чтобы лучше контролировать ситуацию на дорогах. Надо повысить ответственность за систематическое нарушение ПДД — на дороге все зависит от порядочности самих водителей».

Алексей, музыкант (пользуется общественным транспортом):

«Для пешеходов недостаточно переходов, точнее, они не образуют структуру цельную, поэтому приходится петлять, тратить много времени, чтобы пройти несчастных 100 метров. Мало подземных и наземных переходов. Много дорог, где нет тротуаров, приходится идти по проезжей части. Еще город совсем не приспособлен для велосипедистов. У общественного транспорта нет четкого графика движения маршрутов, мало автобусов. Кроме этого, очень мало выделенных полос под них. Как это решать? Не знаю, что сделал бы урбанист на моем месте. Нужна безбарьерная среда, а дороги нужно строить для горожан, а не для автомобилей. Поэтому нужна система транспорта, которая будет справляться с растущим числом авто. Для этого можно использовать двухуровневые магистрали, развязки, ограничить проезд в центр, добавить автоматических уровневых парковок».

Никита, копирайтер (передвигается на общественном транспорте или пешком):

«Больше всего в городе меня злят пробки — стоит попробовать добраться из точки А в точку Б в 18:00, сразу поймешь, что все плохо. И становится хуже: новые жилые комплексы строят не по нормам, дороги к ним подводят символической ширины и качества. Краснодар в прошлом году занимал первое место по количеству строящегося жилья. Представьте, насколько осложнится ситуация с пробками, когда все эти квадратные метры найдут своих хозяев с личными автомобилями. При этом, разумеется, процветает эвакуирование автомобилей и захват Краснодара «городскими парковками». Корни проблемы, вероятно, в бюрократии. Простому человеку остается бороться за свой двор и стараться четко доносить до властей свою позицию. Впрочем, так можно и помереть на пару лет раньше, от стресса».

Ольга, врач (водит автомобиль более десяти лет):

«Нет чувства безопасности на дороге. Раздражает наглость водителей. Еще то, что мужчины самоутверждаются за рулем, считают, что если у них дорогой автомобиль, то поворотник включать не нужно, все и так знают, куда они едут. У меня вообще теория есть: приобретая «крутое авто», люди цвета различать перестают, и сигналы светофора для них всегда зеленые. А все от чувства безнаказанности. Я считаю, что сотрудники ГИБДД должны лучше работать, их мало в городе, да и все водители знают перекрестки, на которых они стоят. И там все хорошо, а если проехать дальше, кошмар начинается».

Игорь, сотрудник нефтяной компании (за рулем более 25 лет):

«Меня беспокоит, что дороги в центре очень узкие, запаркованные, отсюда пробки постоянные, люди злятся. Я бы запрещал оставлять машины в центре на улицах, движение бы сразу разгрузилось. Куда людям машины тогда девать? Строить подземные паркинги и наземные тоже. Для тех, кто работает в центре, делать абонемент или скидку».

Юрий, программист (водит автомобиль несколько лет):

«Основная проблема — это все-таки эвакуаторы, которые создают пробку. Они ведь не заинтересованы в улучшении транспортного движения, а просто зарабатывают. В жилых районах не хватает пространства между домами, негде поставить машину вечером. В Краснодаре сложно решить транспортную проблему, придется перестраивать город».

Авторы: Мария Ефимова, Наталья Билык

Фото: Наталья Билык