Бетонное дорожное покрытие по новой технологии может появиться в Краснодаре

Такую технологию активно используют в Республике Беларусь. Эксперты отмечают высокое качество и устойчивость к нагрузкам полотна.

Совместное развитие промышленности, обмен товарами и технологиями — основа партнерства Кубани и Республики Беларусь. Автодороги с бетонным покрытием в Минске — еще один объект, который заинтересовал делегацию Краснодарского края. Особенность такого полотна — устойчивость к большим нагрузкам.

В Краснодаре живет более 1 млн человек, это число без учета приезжих. Примерно половина населения пользуется автомобилями. Белорусские технологии могут значительно снизить износ полотна в кубанской столице.

«В час пик проезжают тысячи машин. Это серьезное испытание для асфальтового покрытия. Особенно сильные нагрузки оно испытывает в жаркую погоду или мороз. На дорогах появляются ямы и трещины, которые нужно ремонтировать как минимум раз в год. Эксперты утверждают, что такие испытания мегаполиса бетонным дорогам не страшны. Реконструкция им не требуется как минимум четверть века», — сообщает корреспондент Максим Шабалда.

Бетонное покрытие двухслойное. Внизу тонкий асфальт. Сверху 24 см плотного бетона. После застывания монолит разрезают через каждые 250 м. Это позволяет уменьшить воздействие температур на дорогу. Кубанские водители пока к таким технологиям относятся с осторожностью.

Однако переживать из-за скольжения не стоит, уверены дорожники. Спецмашина делает верхний слой покрытия шероховатым, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Белорусские партнеры отметили и скорость укладки такого полотна — 1 км будет готов за 20 часов. С такой скоростью, например, краснодарскую улицу Северную можно застелить бетоном меньше чем за неделю.

«Железобетонные покрытия могут использоваться там, где большое количество грузов тяжеловесных. Бетонные конструкции целесообразно использовались бы на загруженных перекрестках, где есть много маневрирующих транспортных средств», — отмечает директор Института строительства и транспортной инфраструктуры Всеволод Кореневский.

Последний раз в России бетонные дороги создавали 30 лет назад. Они до сих пор служат на аэродромах, крупных предприятиях и стратегических объектах.

Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев отметил, что такую технологию могут применять и в кубанской столице. Бетонное покрытие позволит экономить на содержании дорог не только на крупных автомагистралях, но и в спальных районах.

«Это дорога, которая в ближайшие 10−15 лет не потребует ремонта, а если она не потребует ремонта, это уже совсем другая экономика дороги. Если есть экономия, значит, высвободившиеся деньги от ремонта можно направлять на создание новых дорог, дополнительных дорог, которые точно нужно делать. Расширять нужно дорожную сеть. Сегодня львиную долю средств съедает ежегодный ямочный ремонт. Бетонная дорога позволяет нам сэкономить на ямочном ремонте», — говорит Кондратьев.

Строительство дорог лишь одно из направлений сотрудничества Беларуси и Кубани. Благодаря партнерству удалось заключить не один десяток соглашений в промышленности, сельском хозяйстве, бизнесе. На улицах Краснодара можно встретить белорусские электробусы. В Усть-Лабинске открыли первую совместную площадку стран по сборке сельхозтехники. В свою очередь ведущий аграрный регион России экспортирует в Беларусь семена, вино, чай, рис и другие товары.

Читайте также: ассортимент поставок кубанской продукции расширят в Минске.