За два дня работы «Гидроавиасалона» прошли десятки научных конференций

Из-за низкой облачности 23 сентября сократили полетную программу. Пилотажные группы в небо не поднимались. Совсем недолго над геленджикской бухтой покружили вертолеты и летающая лаборатория ИЛ-114.

Летная программа — самая зрелищная. Но и в выставочных павильонах есть на что посмотреть. Сегодня здесь было особенно многолюдно.

В отличие от прошлых лет проведения «Гидроавиасалона» в Геленджике, 11-я по счету выставка вынуждена была поддаться воле стихии. Из-за ливня на гидробазе — ни рева реактивных двигателей, ни заполненных зрителями трибун. Безопасность превыше всего. Хотя зрелищность организаторы планировали на высшем уровне. Это продемонстрировал предыдущий день. От «Стрижей» и «Русских витязей», до экранолетов и самолетов-амфибий.

«Летную программу на каждый день можно сравнить с написанием хорошей песни. Должно все сочетаться и быть безопасно, красиво и привлекательно для зрителей. У меня есть некоторые принципы. Я стараюсь не утомлять зрителей однообразными программами», — отметил замначальника летно-испытательного комплекса ТАНТК имени Г. М. Бериева Дмитрий Шкондин.

Возобновить полеты надеются 24 сентября, если позволит погода. А сегодня вся жизнь переместилась в выставочные павильоны. Более 140 российских компаний представили свои разработки в области авиастроения. Вертолеты, двигатели и макеты будущих покорителей небес, от традиционных до необычных. К примеру, на авиасалоне широко представлены экранолеты и экранопланы. В нижегородском ЦКБ Алексеева занимаются разработкой такого спасательного воздушного судна.

«Изюминка заключается в самом эффекте крыла. Поскольку данное транспортное средство, в принципе, может использоваться в разных режимах. Это может быть режим подлета, если есть какие-то препятствия, в том числе экранным эффектом над поверхностью. Это может быть вода, может быть земля. Может быть применено в том числе в сложных метеорологических условиях, поскольку он может работать над водной поверхностью при волнении до шести баллов. Я считаю, что у экранопланов есть собственная ниша, которая находится между водной поверхностью и воздушной поверхностью. Поэтому сказать, что это альтернатива чему-то, наверное, неправильно. Это просто некая своя ниша, которую при успешной реализации проекта он успешно займет», — рассказал заместитель генерального директора ЦКБ им. Р. Е. Алексеева Алексей Королев.

Авиация — это одна из ключевых отраслей российской экономики, говорят специалисты. А «Гидроавиасалон» — это не только самолеты и вертолеты. Здесь и военная техника, так или иначе связанная с морем. Береговой ракетный комплекс «Бастион». Именно такие машины стоят на страже государственных границ в Крыму. На стендах — авиационные противолодочные ракеты и совершенно новые торпеды «Гриф», испытания которых завершили в прошлом году. А также уникальная система «Пакет-Э». Две ракеты в одной: для защиты корабля от торпед противника и вторая — для уничтожения цели.

«Инвесторов нам не надо. Мы ищем заказчиков иностранных на выставках. Любая такая выставка предназначена для показа, что называется, товара лицом. Поэтому у нас здесь полноразмерные макеты. Не игрушки какие-то, а полноразмерные макеты. Характеристики в рамках дозволенного представлены здесь», — рассказал генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.

В одном из павильонов авиасалона можно почувствовать себя пилотом и оказаться вот в импровизированной кабине. Здесь на электронном табло высвечиваются данные приборов. Сюда можно запрограммировать приборную панель любого ныне существующего самолета. И пилоты будут отрабатывать те или иные маневры.

Самые современные системы и аппараты — главный принцип «Гидроавиасалона». Именно поэтому сюда приезжают представители крупнейших мировых конструкторских компаний. Китай, Арабские Эмираты, Индонезия и Греция — вот лишь неполный список делегаций из стран, которые интересуются российскими технологиями гидросамолетостроения.

На этой выставке говорят, что будущее авиации, так или иначе, связано с беспилотниками. Как выяснилось, собирать их начали даже юные конструкторы.

«Это беспилотный спасательный комплекс «Полярис». Он многофункционален, но основной его задачей является поиск унесенных на матрасах в море людей. На нем установлен автопилот, модуль телеметрии и GPS-передатчик. Собирал полторы недели», — пояснил ученик станции юных техников Анапы Артем Войтинко.

За два дня работы выставки уже прошли десятки научных конференций. Главный посыл каждой из площадок — дальнейшее развитие авиации и судостроения в регионах страны. В 2014 году геленджикский «Гидроавиасалон» посетили более 30 тыс. человек. Организаторы уверены, что в этом будет как минимум не меньше.

Две российские компании уже подписали соглашение на поставку легких медицинских вертолетов «Ансат». Но на самом деле, как здесь говорят эксперты, договоры после одной выставки, как правило, не подписываются. Ряд отечественных компаний провели переговоры с иностранными партнерами. Дальше потенциальные заказчики будут посещать предприятия и более плотно знакомиться с производителями, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24». 

Авторы: Павел Кузнецов