Вокруг Крымского моста демонтируют вспомогательные конструкции

Они демонтируют металлические сваи, которые уже выполнили свою миссию. Во время строительства автомобильной части Крымского моста рабочие использовали временные конструкции, чтобы забетонировать основные опоры, погрузить на дно тяжелые части моста и смонтировать пролеты переправы. Но теперь они не нужны.

Многотонные сваи уже давно обосновались в Керченском проливе и на них даже успели поселиться морские обитатели. Металлические стержни буквально облепили черноморские мидии и водоросли.

Но пришло время избавиться и от них. Несколько водолазных групп обследуют дно и поднимают ненужные конструкции. Работы идут по всей длине моста, а это около 19 км. Сложность заключается в том, что сваи находятся на разной глубине — от 4 до 12 м, поднять их нужно целиком. Поэтому срезают трубы ниже линии размыва.

«Для этого производятся первоначальные замеры, после чего с помощью технических средств идет выборка грунта на заданную глубину и срезка свай с помощью электрокислородной резки», — рассказал старшина водолазной станции Александр Чернов.

Раньше на этих конструкциях располагались домики строителей и техника. Длина самой большой площадки около 100 м и вес примерно 4 т. Также с их помощью возводились опоры, которые сейчас держат судоходные арки.

«Мы работаем на тех участках, на которых уже отработали строители, под водой в акватории мы убираем какие-то металлические предметы, арматуру, куски труб», — пояснил водолаз Алексей Сизев.

Усложняет работу ныряльщиков илистое дно пролива. Вода очень мутная и видимость практически нулевая. Подкидывает проблемы и ветер, он поднимает течение и мешает аквалангисту зафиксироваться на месте. А вот под водой творится настоящая магия. Борьба стихий — огня и воды.

Такую же работу строители проведут и в акватории железнодорожной части Крымского моста. По окончании строительства и монтажа им предстоит убрать стройплощадки и три временных моста общей длиной в 5 км.

Авторы: Маргарита Аветисян