Водолазы помогут оценить шансы подъема затонувшей кормы «Волгонефть-212»

Водолазы Морспасслужбы провели замеры толщины металла затонувшей кормы танкера «Волгонефть-212» в Керченском проливе.

Такую работу проводят по каждой части затонувших судов — это важный этап подготовки к подъему фрагментов танкера со дна.

Для обследования водолазы Морспасслужбы погрузились на дно Керченского пролива к корме танкера и при помощи ультразвукового измерителя проверяли толщину метала на корпусе. После поэтапно замерялся каждый квадратный метр кормы.

Полученные данные записывали в специальную таблицу, а также снимали на видео, чтобы передать всю информацию специалистам и службам, разрабатывающим стратегию подъема затонувших частей судов.

По словам главного водолазного специалиста Морспасслужбы Дениса Полянского, толщина металла кормы танкера позволяет поднять его со дна. Однако, чтобы удостовериться, нужно провести еще несколько погружений.

Первостепенная задача — убрать объект с грунта, чтобы избежать разливов мазута, запечатанного в танкере.

«Мы понимаем, что корпус сейчас нормальный, толщина внешней обшивки корпуса более-менее приличная. Минимальная толщина корпуса, которую мы сейчас определили, — 6 мм. Это хороший металл, к которому можно применить какие-либо нагрузки», — рассказал Полянский.

Работу водолазов по обследованию кормы осложняет сильный южный ветер — он гонит большую волну. Из-за этого водолазам сложнее входить в воду и подниматься на катер.

«Несколько дней северный ветер, северо-западный. Вчера развернулся на западный и сейчас юго-западный разворачивается. Начинает нагонять волну. На завтра передают южный ветер, завтра должно быть волнение сильнее. Посмотрим, позволит ли погода работать», — отметил водолаз 6 разряда Морспасслужбы Павел Слепцов.

При шторме выше 2 баллов, по правилам безопасности, водолазам запрещено погружаться в воду, сообщает оперативный штаб Краснодарского края.

Читайте также: с танкера «Волгонефть-239» откачали первые 20 тонн мазута.