На модернизацию муниципальных дорог Кубани выделят 9 млрд рублей
О реальном положении дел на дорогах лучше водителей не расскажет никто. Краевая трасса Краснодар — Ейск среди автолюбителей — одна из самых ненавистных. Почти на всем протяжении ехать приходится по одной полосе в каждом направлении. Множество грузовиков провоцируют на обгон по встречке. Результат — смертельные аварии.
Участок дороги, проходящей сразу через Тимашевский и Динской районы, реконструируют к 2022 году. За это время обновят 22 км трассы. На место, где пройдут масштабные работы, 30 июля приехал губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. Модернизацию начнут с дороги до станицы Медведовской — это 10 км. Ее расширят до четырех полос. По статистике здесь происходит большое количество аварий.
«За два года на участке дороги было 46 ДТП, погибли 15 человек, 80 человек были ранены. Мы переведем качество этой дороги в первую категорию: будет четыре полосы, между ними разделитель. Это и будет наша краевая дорога», — сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев.
«Дорогу со стороны подъезда в Тимашевск и Краснодар нужно реконструировать, расширить, сделать комфортной. На территории региона много дорог, ведущих в краевую столицу. Они все подлежат реконструкции и расширению, так как принципиально важно обеспечить удобный въезд в Краснодар с любой стороны», — пояснил Вениамин Кондратьев.
На втором этапе займутся реконструкцией участка в 12 км от станицы Новотитаровской до Тимашевска. На этом отрезке увеличат число полос и построят транспортную развязку. Сейчас в сутки здесь проезжают порядка 25 тыс. автомобилей. Трафик очень напряженный. Вениамин Кондратьев специально пересел в микроавтобус и отправился на нем в Краснодар, чтобы проверить безопасность автомагистрали.
«Ощущение сильного края, в первую очередь, дают дороги. Они должны быть широкими и безопасными. Мы должны сделать наши дороги именно такими, их качество зависит от нас. Сначала нужно оснастить трассы разделительными барьерами, чтобы потоки машин, идущих навстречу друг другу, не пересекались. Сейчас самое необходимое — предотвратить смертность на дорогах», — сказал глава Кубани.
Только за полгода на кубанских дорогах погибли 382 человека. Основная причина аварий с летальным исходом — выезд на встречную полосу. Здесь можно было бы винить самих водителей, но проблему безопасности на дорогах это не решит. Губернатор рассказал об этом на совещании, которое провел после объезда по региональным трассам.
«Проблема в том, что мы даем оценку безопасности и качеству дорог с точки зрения людей, которые находятся на обочине. Около 90% из сидящих здесь — это водители. Так задайте же вопрос от лица водителя: «Что нужно сделать, чтобы было безопасно на дороге за рулем?». Вы тут же найдете ответ. Количество дорог и разделительные бордюры выйдут на первое место. Можно вспомнить и дорожные знаки — видно их или нет? Особенно это касается сельской местности, в станицах эти знаки днем с огнем не найдешь, ветки деревьев их уже давно закрыли. Конечно, с водителей никто не снимает вины, но надо осознавать и ответственность тех, кто создает условия для безопасного движения», — добавил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
Дорог высокого качества по-прежнему не хватает. Из 10 тыс. км региональных трасс первой категории соответствуют всего 56 км. Не лучше дела обстоят и с муниципальными участками. Больше половины таких дорог не отвечает нормативам по состоянию покрытия. Теперь контролировать качество работ обязан каждый глава района или города.
«Мы разрабатываем методику восстановления дорог и улиц после разрытий. В ней будут предусмотрены обязательные критерии ремонта дорожной одежды и земляного полотна на участке разрытия с полным восстановлением физико-механических параметров. Эта методика будет рекомендована для использования в МО. Так мы сохраним дороги», — заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев.
«Качество дорожных работ одни муниципалитеты инспектируют, другие — нет. Хотя это должны делать все — проверять качество дорожных работ, дорожные знаки, освещенность. Всю эту деятельность надо упорядочить. Например, в сельских населенных пунктах освещенность дороги максимум достигает 30%. Это тоже влияет на безопасность дорожного движения. Освещенность должна быть как минимум в 70%. Этот аспект тоже должен найти отражение в программе повышения безопасности дорожного движения», — подчеркнул губернатор.
На совещании по развитию качественных дорог говорили и о строительстве новых, и о ремонте уже существующих, о системе госзакупок, правилах проезда грузовиков. В центре внимания была безопасность, и в этом ключе разделение движущихся потоков серьезно снизит количество дорожно-транспортных происшествий.
«В ДТП можно бесконечно винить водителей, отсутствие камер, все что угодно. Но во главу угла мы должны поставить именно себя. Все эти происшествия мы можем нивелировать, если создадим нужные условия на дорогах, если водитель просто не сможет выехать на встречную полосу. В сутки к нам въезжают 63 тыс. автомобилей со всей страны. Дороги должны быть к этому готовы, должны предотвращать смерть, чтобы водитель не нарушал правила дорожного движения, даже если бы хотел. Поэтому мы должны разделить дорожные потоки, они должны быть безопасными даже для водителей, склонных нарушать правила», — акцентировал Вениамин Кондратьев.
«Для разделения потоков попробуем установить тросовые разделители, они дешевле», — сказал начальник УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю Александр Капустин.
«Согласен. Внесите коррективы в программу по повышению безопасности дорожного движения. До 2023 года 100% дорог должны быть оснащены разделителями, и неважно, в каком исполнении они будут — бетонном, канатном или металлическом», — ответил Вениамин Кондратьев.
Глава Кубани отметил, что безопасность — затратная категория, но экономить на жизни людей никто не будет. На развитие муниципальных дорог в этом году направили 9 млрд рублей.
«Беспрецедентные денежные средства выделяются по ряду программ. Первая — это «Безопасные и качественные дороги». В этом году мы делаем 50 объектов улично-дорожной сети. Протяженность составляет почти 65 км», — пояснил глава Краснодара Евгений Первышов.
«В 2018 году в бюджете на дороги было предусмотрено 180 млн рублей, в этом году мы выделили еще 300 млн рублей. В следующем году мы запланировали 400 млн рублей. До 2024 года общая сумма составит около 6,5 млрд рублей. Раньше такого никогда не было», — заявил глава Новороссийска Игорь Дяченко.
Основные средства на ремонт и строительство трасс собраны в краевом дорожном фонде. Это десятки миллиардов рублей. Очень важно, чтобы региональная программа развития автодорог была не декларативная, а реалистичная, нацеленная на результат.
«Все работы должны быть подкреплены деньгами, и деньги эти немалые — 32 млрд рублей. Мы должны ими распорядиться с умом. Не размазать средства, как кашу по тарелкам, а приоритетно распределить. Чтобы можно было понять: здесь мы их вложили и добились результата. Мы должны увидеть положительную динамику по снижению и ДТП, и смертности на дорогах. Это должно быть не простым освоением программы и денег, а количественными и качественными изменениями. Нужна соразмерность количества и качества», — резюмировал Вениамин Кондратьев.
Поставленные задачи будут выполнять в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Только в текущем году на Кубани рассчитывают снизить количество аварийно опасных мест на дорогах на 5%.
Авторы: Александр Иванченко
