Илья Варламов: Краснодару есть, чем похвастаться, но этого мало

О комфортной среде

Если вы посмотрите на то, что происходит в мире, вы увидите, что есть тренд на комфортную городскую среду. У вас пока еще ничего особо не переделывают, но рано или поздно будут. Нью-Йорк, Лондон, Париж в последние десятилетия кардинально меняются. Не получилось в последние 100 лет сделать города удобными для автомобилей, решили все-таки сделать удобными для людей. Тема интересная, но, к сожалению, есть много проблем. Потому что люди, особенно чиновники, не совсем понимают, что происходит. Недавно появилось понятие smart city, но мало кто понимает, что это такое.

Мне кажется, что тема городской среды должна нас всех волновать. Когда ты смотришь, во что превращаются города, понимаешь, насколько деградировало наше представление о комфорте. Если мы посмотрим старые советские фотографии с рабочими городками или «хрущевками», то увидим, что уровень благоустройства был выше, чем у нас. Сейчас люди готовы довольствоваться ничем. Они покупают бетонные мешки, квартиры в недостроенных домах. Я надеюсь, в ближайшее время тренд изменится.

О «шанхае»

Разрешить строить среди частного сектора непонятные муравейники — это преступление. У нас такие районы часто  называют «шанхаем». Это не так. Шанхай — один из самых современных городов Китая, там так не строят. Это скорее «мумбай».

Фото Виктории Перевязко, «Кубань 24»

О Музыкальном микрорайоне

Я немного погулял по Краснодару. Наверное все хотели, чтобы я дошел до прекрасного парка «Краснодар» и до стадиона, но я не туда свернул. Я поехал в район Музыкальный. Вообще я поражаюсь тому, какие названия придумывают российские девелоперы: «Изумрудный город», «Маленькая Голландия». Ты представляешь, что это что-то прекрасное. Когда я услышал, что есть район Музыкальный, я был уверен, что там будет хорошо. В итоге вернулся оттуда на час раньше, чтобы отмыть кроссовки. Говорят, что мне еще повезло, потому что я приехал в солнечную погоду.

Такие районы, как ваш прекрасный Музыкальный, высмеивали в карикатурах еще 70 лет назад. Тогда понимали, что это смешно и не нормально. А нам кажется, что у нас есть какое-то развитие.

Об авариях на дорогах

У нас странный подход к смертям на дорогах. Мы считаем, что это неизбежное зло. И не задумываемся о том, почему это происходит.

У нас нет такого понятия, как опасная езда. В Сингапуре за опасную езду отнимают права. Если кто-нибудь припаркует свой прекрасный большой автомобиль на пешеходном переходе возле школы, что сегодня я видел в центре Краснодара, права не заберут, но очень сильно накажут. Потому что это немыслимо.

Краснодарский край — лидер в России по числу смертности на дорогах. Если в среднем по России погибает 4,7 человека на 100 тыс. жителей, то на Кубани — почти 10. Дороги в Краснодарском крае — это ад, кошмар и ужас.

ДТП и смертность от них причиняют огромный ущерб экономике. Мы это как-то не считаем. По данным ВШЭ, в год ущерб составил 300 млрд рублей.

О справедливом городе

Город должен быть справедливым. Что это такое? Это город, где любой человек, независимо от своего возраста, достатка, положения или здоровья чувствует себя полноценно, может пользоваться всеми сервисами.

Бюджет в городах распределяется в первую очередь в сторону богатых. Можно утрировать — в сторону автомобилистов. Заставленный машинами двор становится несправедливым. В Москве несколько лет назад провели опрос, который показал, что людям нужны парковки. В результате на Тверской улице их сделали на месте широкого тротуара. Люди как-нибудь обойдут. Мы подсчитали, что только 1% людей, которые пользуются этой улицей, это автовладельцы. Сейчас на Тверскую вернули деревья и там стало возможным гулять.

Мэр Боготы Энрике Пеньялосе еще в 1998 году «вывел» всех автомобилистов. Он расширил тротуары, сделал приоритет общественному транспорту, сделал город для людей. Если вы сегодня выйдите с этими идеями в центре Краснодара, вас побьют.

Сегодня утром я сфотографировал в Краснодаре, как водитель припарковал автомобиль на Пушкинской площади. У него почему-то зародилась мысль, что можно заехать на площадь и припарковаться возле лавочки. И эта ситуация в Краснодаре похоже никого не смущает. Я не видел ни одного человека, который уважал бы знаки парковки. Нет такого знака о запрете парковки, где у вас бы не был припаркован автомобиль. Эта ситуация воспринимается всеми нормально. В результате город становится несправедливым. Ущемляются возможности человека, у которого нет автомобиля.

Нужно сделать город, который будет удобен для пожилых людей. Если мы будем ориентироваться на условную бабушку, наши города будут справедливыми и удобными.

Фото Николая Хижняка, «Кубань 24»

Об общественном транспорте

Общественный транспорт в виде маршруток — это боль и унижение. Какой нормальный человек сюда пересядет? У того, кто в час пик ждал маршрутку и пытался в ее втиснуться, первая же мысль — взять кредит на машину. Все, что угодно, только бы не сидеть в этой отвратительно маршрутке. А люди, у которых нет автомобиля, чувствуют себя людьми второго сорта.

О трамваях

Когда вы прокладываете новую трамвайную линию, у вас сразу растет в цене недвижимость. Бизнес будет развиваться там, где будет постоянный пассажиропоток.

О велосипедах

Из центра к «Экспограду Юг» такси ехало 40 минут. На велосипеде можно доехать за 30 минут. Но здесь нет велоинфраструктуры. В Краснодаре рельеф и климат идеальны для велосипедов. Почему не развивается велодвижение, я вообще не понимаю. Велосипед — это деньги. Департамент транспорта Лондона выяснил, что велосипедисты тратят в магазинах больше, чем автомобилисты. В США велосипедист тратит в среднем 75 долларов, автомобилист — 61.

О канатной дороге

У вас до сих пор хотят построить канатную дорогу? Уже передумали? Потрясающе! Я про эту канатную дорогу много писал. Одно время ваши чиновники загорелись идеей построить канатную дорогу. Почему-то серьезно думали, что по ней будут кататься над пробками. Это не работает.

Фото instagram.com/varlamov

О пробках

Я много времени в Краснодаре провел в пробках, хотя особо никуда не ездил. Пробки приносят огромный ущерб. Снижение продуктивности работников, проблемы с доставкой и, конечно, экология. В России я вообще не видел, чтобы это кто-то считал. Иностранцы подсчитали, что в «пешеходных» городах уровень ВВП выше. В США в крупных городах по 10 млрд долларов в год убытки от пробок. В России исследование провели один раз — в 2009 году. Оно показало, что убытки составляют 40 млрд рублей. После этого больше не считали.

Велосипеды — это здоровье. В Калифорнии многие офисы мотивируют работников ездить на велосипедах. Красивая цифра в 515 млрд евро — именно такую сумму Евросоюз экономит в результате развития велодвижения.

О здании суда Краснодарского края

Оно кому-то нравится, кому-то нет. С точки зрения архитектуры, оно просто плохое. Нужно думать о новых достопримечательностях, которые бы привлекали в город туристов, становились бы открыткой города. У вас стадион ФК «Краснодар» и парк возле него — есть чем похвастаться. Но этого мало.