В России создали единую базу данных о ДТП

Страховые компании будут получать информацию о дате и времени ДТП; координаты, направление и скорость движения транспортного средства (ТС) в момент ДТП; параметры замедления или ускорения ТС при аварии. По информации производителей технических средств контроля (ТСК), их рыночная потребность до 2020 года может составить около 5 млн штук.

Применять систему ЭРА-ГЛОНАСС при оформлении ДТП в обязательном автостраховании (ОСАГО) водители должны были начать еще с 1 января 2017 года, но правительство РФ перенесло старт на один год.

Государственная автоматизированная информационная система ЭРА-ГЛОНАСС введена в промышленную эксплуатацию в 2015 году. Система создана для обеспечения оперативного получения информации о дорожно-транспортных и об иных происшествиях на автомобильных дорогах в России, ее обработки и передачи в экстренные оперативные службы.

С 1 января 2017 года установка системы «Эра-Глонасс» стала обязательным условием постановки авто на учет. Системой в обязательном порядке оснащают новые автомобили, у которых в 2016 году истекло одобрение типа транспортного средства, а также импортные автомобили с пробегом.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) рассказали, что постановление правительства РФ, которое устанавливает требования к ТСК и порядок передачи информации страховщику содержит ряд положений по техническим средствам, во многом носящих общий характер. Требования к ТСК необходимо было конкретизировать и в части процедуры фиксации удара по автомобилю, и в части применения технологий Глонасс к определению места происшествия.

«С этой целью АО «Глонасс» и РСА подготовили соответствующие стандарты к этим техническим средствам, в которых описаны требования и к самим этим «коробочкам», и к протоколам передачи данных, которые эти «коробочки» зафиксировали, и к методам их тестирования. Проекты стандартов прошли все необходимые процедуры, были утверждены приказом Росстандарта 29 июня 2017 года», — сказал представитель РСА, добавив, что стандарты вступают в силу с 1 января 2018 года.

В ведомстве пояснили, что стандарты не являются нормативным правовым актом, обязательным к применению — они получают юридическую значимость только в том случае, если постановление Правительства будет содержать ссылки на стандарты, но в настоящее время, тот проект постановления Правительства РФ, который содержит ссылки на стандарты, не поддержан в Минтрансе России.

«Это означает, что «узаконивания» стандартов не произошло, их положения и требования с 1 января не становятся обязательными, и вопрос о том, какое же оборудование нужно, чтобы надежно и без ошибок зафиксировать факт ДТП, остается по-прежнему открытым», — заявили в РСА.

В страховом сообществе надеятся на вступление в силу 1 июня 2018 года поправок в закон об ОСАГО, принятых в Госдумой 21 декабря 2017 года в третьем чтении, согласно которым в качестве альтернативного варианта фиксации и передачи страховщикам информации о ДТП допускается использовать программное обеспечение для мобильных устройств, позволяющее проводить фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП и передавать зафиксированные данные в АИС обязательного страхования.

«А пока, фактически, регулирование применения технических средств остается на прежнем уровне, новых оснований и возможностей для их использования не возникает, и ничего нового автовладельцам ждать не приходится», — цитирует представителя Российского союза автостраховщиков РИА «Новости».