В России число аварий с участием пассажирского транспорта увеличилось на 63%

В черном списке окажутся те перевозчики, которые не работают по закону. В МВД предложили внести в него и данные конкретных автобусов, которые не соответствуют нормам. За последний год аварий с участием пассажирского транспорта стало на 63% больше по сравнению с прошлым, вполовину увеличилось и количество пострадавших.

В 2016-м на дорогах России произошло почти 200 тыс. ДТП. Число аварий, которые случились из-за водителей грузовиков, осталось на прежнем уровне. Водители же пассажирского транспорта провоцировать происшествия стали чаще — количество ДТП по их вине выросло на 6%. При этом, по статистике автоинспекторов, самым аварийным днем недели стала суббота. Полицейские уверены: чтобы эти цифры перестали расти, российские специалисты должны брать пример с зарубежных перевозчиков. Все они уже давно работают под присмотром тахографов. 

«При анализе опыта европейских стран было выявлено, что несмотря на очень сильно увеличившийся трафик на дорогах, количество ДТП с тяжелыми последствиями, с человеческими жертвами резко уменьшается, если идет контроль состояния водителя. Там следят, чтобы он отдыхал в положенное время, не перерабатывал больше, чем отведено для его нормального состояния», — рассказал эксперт «Рустахоконтроля» Геннадий Мирошин. 

Депутаты Госдумы уверены: в дальних перевозках уже давно нужно навести порядок. Проверка технического состояния автобусов и грузовиков и предрейсовые медосмотры водителей не проводят, за их режимом не следят. Бывает такое, что человек находится за рулем по 12 часов, он утомляется и часто провоцирует аварии со смертельным исходом. Но законодательство в сфере оснащения и использования тахографов пока далеко от совершенства — таково мнение парламентариев. И в первую очередь нужно перекрыть все лазейки, которыми сейчас пользуются многие предприниматели. 

«Будет разрабатываться система КИАСКо, которая позволит контролировать в онлайн-режиме или в процессе выгрузки данных там, куда приезжает представитель того или иного перевозчика. Каждый водитель должен понимать, что он не должен нарушать режим труда и отдыха. Контрольно-надзорные органы должны четко представлять, каким образом они будут контролировать, какая ответственность лежит на водителе, какая на мастерских, на владельце этого автомобиля», — пояснил депутат Государственной Думы РФ Александр Старовойтов. 

Тахографы необходимы, чтобы следить за состоянием водителя в дороге, сколько времени он находится за рулем, а сколько отдыхает. По нормам шофер может находиться в пути не больше четырех часов, после — обязательная передышка не меньше часа. В МВД также напоминают, что тахографами должны быть оснащены и рейсовые автобусы, и грузовики — это требование закона. К слову во Франции за нарушение режима работы или отсутствие тахографа водителю придется выложить 30 тыс. евро, предприятию — уже 300 тыс. В Германии это и вовсе уголовное преступление.

Всего за полгода на Кубани дорожные инспекторы составили протоколы почти на 700 компаний-перевозчиков и привлекли к ответственности почти 3 тыс. человек за отсутствие необходимого оборудования. Сейчас штраф для водителя составляет до 3 тыс. рублей, для должностного лица — до 10 тыс. В Госдуме предлагают это наказание увеличить как минимум в три раза, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Тамара Симонова