В ремонте Лысогорского тоннеля строители применяют швейцарскую технологию

  • Материалы
  • 12 марта 2020, 19:48
  • Поделиться
    VK Одноклассники Telegram Viber Whatsapp Evernote Pocket Google Plus LiveJournal Digg Reddit Tumblr
В ремонте Лысогорского тоннеля строители применяют швейцарскую технологию

Видео канала «Кубань 24»

Скоростные «Ласточки» 21 апреля опробуют обновленный железнодорожный тоннель в Туапсинском районе.

Лысогорский тоннель не видел капитального ремонта со дня открытия в 1978 году. За это время пришли в негодность не только рельсы, но и само бетонное основание. Участок находился практически в аварийном состоянии.

«Обслуживать было невозможно, мы иногда скорости ограничивали до 15 км/ч в целях обеспечения безопасности. Это был большой дискомфорт», — говорит начальник Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Владимир Оганесян.

Участок в 3 км полностью переделывают. Здесь подключают новые инженерные сети, освещение, вентиляцию и уложат современную рельсошпальную решетку. В проекте большого ремонта учтены и сложные условия горной местности Туапсинского района.

«Здесь очень огромное значение имеют маркшейдеры. Обратите внимание, рельсы как струна гитарная натянуты, очень ровно. Это позволит в скоростном режиме проходить этот тоннель. Если раньше электропоезда вынуждены были скорость снижать на участке — до 20 км/ч, то сейчас будут проходить 60 км/ч свободно. Раньше еще при снижении скорости действовать нужно было постепенно. Вы представляете какие были временные потери в доставке людей или грузов?», — говорит управляющая строительно-монтажным трестом Татьяна Романчева.

Укладывают железную дорогу по швейцарской технологии. Рельсы лежат на полушпалках, которые обуты в резиновые чехлы со спецпрокладкой. Они защищают путевой бетон от разных повреждений и обеспечивают «тихую» поездку.

Кубань — первый в России регион, где применяют эту передовую технологию. А Лысогорский — уже пятый тоннель, на котором ее испытывают. Первые полушпалки положили на участке от Сочи до Мацесты. Дорожники говорят, что такая система более надежна и практична. Блоки легко менять. Второй этап строительства ЖД-пути — заливка бетоном.

«В день рабочие заливают бетоном около 100-120 м пути. Материал тоже особенный, он более изностойкий и очень плотный. По словам местных рабочих, прослужит как минимум 100 лет», — говорит корреспондент телеканала «Кубань 24» Вероника Стороженко.

На ремонт строителям выделили 98 суток. За это время нужно успеть уложить 12 тыс. полушпалок. Сейчас сделана почти половина пути. Работают бригады в три смены.