В районе Джубгинской транспортной развязки начался ремонт моста

Для сравнения, московская кольцевая может выдержать поток в двое меньше. Это и есть задача номер один как в отношении федеральных дорог, так и региональных — сделать их максимально просторными и свободными для движения. Уже несколько лет главные виновники заторов на трассах Кубани — дорожные рабочие, но и они — самое эффективное лекарство от пробок.

Протяженность трассы М-4 «Дон» 1 тыс. 542 км и 215 м. Она является едва ли не самой важной в стране, потому что связывает центр России и юг. И вот такие развязки меняют облик, по сути, всей автострады.

«Данная развязка решает основную, главную транспортную проблему — это направление основного потока на Черноморское побережье. Потому что до этого была развязка по типу трубы и основное направление, основной ход был в сторону Краснодара», — отметил первый заместитель губернатора Краснодарского края Андрей Алексеенко.

При этом основной поток транспорта шел в другую сторону — к морю. И был вынужден подниматься на старенькую эстакаду либо ехать через весь город, чтобы выйти на другие направления — Новороссийск, Темрюк. В дополнение трасса М-4 «Дон» в районе развязки стала преображаться.

«До 319-й развязки шесть полос со стороны севера. Мы уперлись в эту развязку, и получается, из шести полос — одна полоса на юг, на Джубгу, или же обратно с одной полосы на шесть полос. Сейчас мы этот узел развязали», — сказал главный инженер строительного объединения Абдул Алибеков.

Самое больное место кубанского участка М-4 — так называемый джубгинский поворот. С первыми курортниками он и еще десятки километров во все стороны замирали в автомобильных пробках. Люди жарились под палящим солнцем на раскаленной трассе часами. Сейчас когда-то простой поворот превратился в замысловатую развязку. Она позволила увеличить пропускную способность участка в десятки раз. Но остался один камень преткновения.

«Вот тот двухполосный мостик, который является, как мы говорим, бутылочным горлышком, — его развязать. Там на сегодняшний день уже начались подготовительные работы, ликвидацию растительности. Идут работы уже по устройству водопропускной трубы, начинают работы в русле реки по забивке свай», — пояснил директор Краснодарского филиала компании «Автодор» Николай Ильин.

Как только мост увеличится в полосах, поток транспорта летом ничто не остановит. Всего до конца 2018 года в регионе рабочие отремонтируют около 700 км дорог. Еще столько же строители обновили в прошлом году. Таким образом, только за последние полтора года в крае привели в соответствие со всеми ГОСТами практически столько же километров, сколько занимает вся М-4 «Дон». И теперь единственным препятствием для путешественников может стать природа.

«На автомобильных дорогах регионального значения у нас существует 160 действующих оползневых участка. Эти работы очень дорогостоящие, потому что для восстановления либо поддержания этих участков необходимо делать искусственные сооружения, так называемые подпорные стенки или удерживающие сооружения», — рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрей Белугин.

Сейчас «Автодор» разыгрывает тендер на реконструкцию двух таких участков — один 60 м дороги около села Бжид, другой — километр в районе Молдовановки.

Общая стоимость работ — больше 230 млн рублей. Но эти деньги помогут склонам гор стать прочнее. Еще более дорогостоящий участок — около Краснодара. Он называется Дальний Западный обход. Сейчас дорожники заканчивают проектирование будущей трассы. Это 52 км, которые соединят М-4 «Дон» и дорогу на Темрюк. Большое кольцо позволит увести от краевой столицы весь грузовой транспорт, направляющийся в сторону Крыма.

Стоит такая большая реконструкция немало. Но денег на дороги не жалеют. В этом году краевые власти решили увеличить финансирование — до 28 млрд. Часть этих денег достанется районам и городам. Например, Краснодару выделили 2 млрд. На сегодняшний день в краевой столице привели в порядок около 70 участков улиц. В планах на ближайшие годы и скоростная дорога в черте Краснодара. Она пройдет по существующей Тихорецкой до Володарского и обеспечит дополнительный въезд в город для жителей Новознаменского, Плодородного, Лориса и других. Этот проект сейчас также на стадии разработки.

Авторы: Александра Проскурина

Авторы: Инна Чайка