В порту Тамань заработала новая сверхмощная линия погрузки угля

Запустили ее по телемосту из Москвы на выставке «Транспортная неделя — 2021». Теперь в Краснодарском крае есть конвейер с рекордной пропускной способностью — 8 тыс. т в час. Это позволит в два раза сократить время загрузки крупных судов.

Вице-премьер Марат Хуснуллин во время телемоста запустил самую мощную в России линию по погрузке угля. Это уже пятый подобный объект Таманского терминала, который доставляется твердое топливо со складов до причала. Первые 4 линии имеют мощность 4,5 тыс. т в час и загружают крупный балкер только за 48 часов.

«Эта линия способна пропускать 8 тыс. т угля в час. Теперь возможно загружать не 48 часов, как раньше, а всего за 24. Это очень важно, с учетом того, что вот-вот начнется период штормов», — сказал корреспондент Евгений Кардаильский.

Компания «ОТЭКО» уже сейчас один из крупнейших налогоплательщиков Кубани. Только за первые 9 месяцев этого года она направила в бюджеты края почти 3,5 млрд рублей. Растут и объемы перевалки грузов через терминал.

«В 2020 году он составил 11 млн т, в этом году мы планируем, что он составит 25 млн т. Естественно, все то оборудование, которое мы вводим в эксплуатацию, нацелено на улучшение качества грузовых работ, снижение воздействия на окружающую среду, и как следствие — ускорение погрузки транспортных средств, которые приходят в порт», — сказал директор Таманского терминала навалочных грузов группы компаний «ОТЭКО» Анатолий Лазарев.

Когда через порт за год проходят миллионы тонн черного топлива, главной проблемой для экологии становится угольная пыль. И ее здесь успешно решили, пришлось пойти на увеличение затрат на содержание порта. Склады с углем размещены в километре от моря и доставка совершается по закрытым конвейерным линиям. Основное подавление пыли происходит при разгрузке. Используют орошение сырья водяными пушками и огромный пылесос, который затягивает все микрочастицы.

Тамань — незамерзающий порт, в который могут войти суда, способные взять на борт до 220 тыс. т. Такие сухогрузы не могут пропустить Суэцкий и Панамский каналы. И если к этому прибавить сэкономленные время и издержки при погрузке, то российский бизнес получит преимущество на мировых рынках. А это даст новый толчок развитию Краснодарского края.