В КТТУ заявили о готовности всей техники к холодному периоду в Краснодаре

Снегоочиститель выдает несколько десятков оборотов в секунду и мгновенный эффект. Благодаря быстрой работе лопастей весь лед на рельсах — исчезает. Результат закрепляет еще одна щетка — железная. Она находится с другой стороны специального вагона, а с виду напоминает гигантский ершик.

«В основном работа по уборке снега идет ночью, когда трамваи не ходят на линии. Создается специальная бригада — перегонщик-слесарь — все зависит от погоды. Бывают зимы, что она ни разу не выходит на линию, а бывают по два, четыре и пять раз. Прошлый год не выходила», — рассказал ведущий инженер технического отдела Восточного трамвайного депо КТТУ Максим Аверочкин.

Но если нынешней зимой технике придется выйти и бороться со снегом и гололедом, снегоочистители Восточного трамвайного депо будут в компании с тяжелой артиллерией. Тракторы, экскаваторы и погрузчик с отвалом 22 ноября вывели для последнего перед морозами тест-драйва.

Не меньше работы и в ангарах. Во время техосмотра — по графику раз в неделю — вагоны проверяют досконально. Если необходимо, досыпают песок в специальный бокс в салоне, уплотняют окна. Все печи одновременно включают на максимум, чтобы оценить исправность каждого обогревателя.

«Проверка отопительных приборов электрики. Несоответствие приводится в норму. Механики заменяют все, что требует замены, а также уплотняют и восстанавливают», — сказал старший мастер восточного трамвайного депо КТТУ Сергей Григорян.

«При средней дневной температуре 5 °С с обогревом в вагоне справляются отопители. В салоне их восемь. Но если похолодало до – 5 °С, то включаются специальные печи — они находятся под каждым сидением», — отмечает специальный корреспондент телеканала «Кубань 24» Вероника Веретенникова.

В день через руки слесарей КТТУ проходит до 20 вагонов. В краевой столице действуют 15 трамвайных маршрутов, а это почти 300 перевозчиков.

Авторы: Вероника Веретенникова