В Краснодаре запустили трамвайную экскурсию
Здесь живут трамваи. Восточное депо в Краснодаре открылось в 1912 году. Тогда предприятие обслуживало междугороднюю трамвайную линию, соединившую Краснодар со станицей Пашковской. Сегодня 128 пассажирских и 19 служебных вагонов ежедневно выходят на линию. Чтобы они весь день плавно скользили по путям, ночью трудится боец невидимого фронта — рельсотранспортер. Он обрабатывает трамвайные дороги особым раствором. Но его работу горожане не замечают. И чтобы показать, чем живет главный городской пассажирский транспорт, в депо и решили проводить экскурсии.
«Одно дело, когда люди садятся на трамвай или в троллейбус и едут пару остановок, а другое дело — когда люди приедут сюда, и им интересно будет смотреть историю самого предприятия. С чего это все начиналось. Учитывая, что предприятию 120 лет, нам есть, что рассказать и показать», — говорит советник директора КТТУ Адам Тлецери.
Тележки, двигатели и редукторы. Трамвай, разобранный по частям, можно увидеть в основном ремонтном цехе. Каждое утро рабочие обязательно осматривают вагоны. За «Витязем», «Метелицей» и, как их называют работники трамвайного депо, «Рыжиками», ухаживают, как в медпункте. Слушают рокот мотора, как биение сердца, проверяют главные рефлексы — тормоза.
«То, что скрыто от глаз пассажиров. Вагон образца 1930 года. Внутрь пускают редко, но для нас сделали исключение. Здесь в буквальном смысле можно прикоснуться к истории — деревянные сидения расположены друг напротив друга. Этот вагон мог перевозить в два раза меньше людей, чем современный», — передает корреспондент «Кубань 24» Яна Бузычкина.
Передняя дверь сразу ведет к кабине водителя, а там — всего несколько рычагов управления. На вагоне осталась табличка пятого маршрута — Роща — поселок Пашковский, до сих пор одного из самых длинных в стране. Трамваи такого типа работали в городах России до начала 70-х годов. Именно поэтому это — одна из самых популярных остановок на экскурсии в депо.
«У всех по-разному. Кого-то интересует старый вагончик, кого-то интересует наш новый вагон «Витязь». Кто-то спрашивает про какие-то другие нюансы эксплуатации. Главное, что у всех находятся вопросы, у всех есть интерес», — отмечает пресс-секретарь КТТУ Олег Бодня.
Общественный транспорт с историей продолжает развиваться. В парке КТТУ требуют замены около 150 трамваев. И кто знает, может, в скором времени они тоже станут частью музейных экспонатов депо. Последняя новинка — «Витязь». Трамвай гораздо тише своих предшественников как снаружи, так и внутри.
Автор: Яна Бузычкина
