В Краснодаре все пассажирские автобусы оборудованы тахографами
Алексей Тимошенко управляет автобусами вот уже 15 лет. На маршрут выходит, только если здоров и хорошо выспался накануне. Ему каждый день приходится наматывать по 400 км от Краснодара до Джубги и обратно и перевозить сотни пассажиров. Поэтому с базы он не тронется, пока не убедится, что машина и тахограф в рабочем состоянии. Маленький бортовой компьютер — его большой помощник.
Это устройство для машины как бортовой самописец в самолете. Он непрерывно фиксирует скорость, время в пути и напоминает водителю, что пора отдохнуть.
«В первую очередь это нужно для безопасности пассажирских перевозок, так как это очень ответственная работа. Во-вторых, это нужно для собственной безопасности, чтобы контроль могли провести в любое время», — сказал Алексей Тимошенко.
Такие помощники водителей по закону должны быть в каждом пассажирском автобусе и грузовом автомобиле. Более того, чтобы этот черный ящик заработал, нужна карта. Она именная и имеет специальный чип. Вся информация о поездке появляется на сервере. Так руководство транспортной компании может следить за водителями в режиме онлайн.
«Могу снять данные с тахографа и уже потом на компьютере в офисе это все проверить. Также можно взять карточку у водителя и за 20 дней его работы увидеть, как и когда он ездил. Были ли нарушения труда, отдыха, скоростного режима», — пояснил заместитель генерального директора транспортной компании Краснодара Игорь Овчинников.
Когда за автобусом и его водителем следит тахограф, поездка становится намного безопаснее. С этим согласны большинство пассажиров.
— Часть аварий случается только из-за того, что люди работают на износ.
— Тахограф поможет, я сам второй день не сплю. У меня машина стоит, сейчас в Севастополь приеду, сяду на такси. Мне не хватит сил доехать.
— Я думаю, это важно, особенно когда осуществляются длинные перевозки. Хотя сколько я езжу, все водители очень хорошие, мне везет.
— Нужно, потому что сложная работа у водителя, и энергии столько затрачивается, и сил.
Специалисты, говорят, что скорость реакции водителя на внешние раздражители составляет доли секунды. Реакция притупляется в разы, если водитель управляет машиной уставшим. Это может привести к трагическим последствиям.
Переутомление стало причиной одной из самых страшных аварий на дорогах Кубани за последние несколько лет. Она случилась в Гулькевичком районе в 2013 году. Автобус с 17 пассажирами ехал из Сочи в Ереван. Ночью машина столкнулась с грузовиком. Пять человек погибли на месте. Как выяснилось позже, водитель провел в дороге 11 часов без отдыха и по одной из версий заснул за рулем.
В Ставропольском крае оборвалась жизнь сразу целой семьи. Автомобиль влетел в грузовик. От удара кроссовер превратился в груду металла. Водитель тоже уснул за рулем.
Еще одна страшная авария произошла на этих выходных в Татарстане. Причиной опять стала усталость водителя. Пассажирский автобус врезался в грузовик и загорелся. В пламени погибли 14 человек. Ни на одной из этих машин тахограф обнаружен не был. А он мог бы помочь сохранить самое дорогое — жизнь человека, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».
Авторы: Ксения Попова
