В Краснодаре водителю троллейбуса, сбившего насмерть школьницу, грозит до 5 лет заключения

Трагедия произошла 18 мая. Девочка погибла под колесами троллейбуса. В деле сейчас разбираются следователи.

«Чтобы перейти здесь дорогу, нужно не просто быть внимательным. Машины выезжают из-за угла иногда даже не притормаживая. И пешеходу увидеть несущееся транспортное средство заранее практически невозможно. Приходится полагаться на интуицию. Но еще очень важно, даже если тебя пропустил левый ряд, убедиться, что затормозил и правый», — сказал специальный корреспондент Кирилл Белоног.

Трагедия произошла на пересечении Каляева и Кожевенной. Школьница шла по зебре. Водитель желтого минивэна заметил девочку и пропустил. Она начала переходить дорогу. Но в правой полосе не притормаживая ехал троллейбус. Шансов затормозить 10-тонную машину на такой скорости не было.

«Перекресток действительно крайне неудобный. Здесь водители входят в так называемый «закрытый поворот». Обзор минимальный. Что будет за углом, увидеть невозможно», — сказал Кирилл Белоног.

Местные жители уже несколько лет требуют установить там светофор, и пока безуспешно. Разумно было бы хотя бы перенести пешеходный переход дальше. В час-пик поток очень интенсивный, и притормаживать спешат не все. Вот и приходится перебегать на удачу.

Нельзя сказать, что водитель превышал скорость. В депо считают, что он ехал со скоростью не больше 15 км/ч. Троллейбус в такой крутой поворот быстрее просто не войдет. Это невозможно из-за габаритов и проводов, от которых он питается. Коллеги о 55-летнем водителе ничего плохого сказать не могут. Исполнительный, ответственный, большой опыт. На предприятии 20 лет. Именно на этом маршруте не первый год.

«У нас среди водителей заведено, что достаточно позвонить, чтобы сняли с линии. Там очень сложный перекресток, это не снимает ответственность ни с водителя, ни с меня, но он ее не видел, эту девочку», — сказала начальник отдела эксплуатации и пассажирских перевозок троллейбусного депо № 1 Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления Нина Черепкова.

Усталость исключают — смена только началась и время аварии не было поздним. Не могло быть и технического сбоя. Троллейбус не новый, ему 28 лет, но он прошел предрейсовый осмотр и нареканий у механиков не было.

«Весь состав проходит регламентные работы, и по данному троллейбусу имеет место быть тоже самое. Водителю 55 лет, за последние пять лет у водителя нет нарушений, это нельзя связать с частыми нарушениями, в данном случае это исключено», — сказал начальник троллейбусного депо № 1 Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления Алексей Белущенко.

Хотя у общественников есть другое мнение. Проблем у городского транспорта по их словам хватает. Это касается не только муниципального предприятия, но и коммерческих фирм. Руководитель движения «Транспортные инициативы» говорит, что проблема системная. Происшествия не единичны. Водители, чтобы заработать больше, берут дополнительные смены. Как результат — часто за рулем без должного отдыха.

«В прошлом году у нас один пассажир погиб по вине водителя. Очень важная проблема — это переработки. Водители получают очень маленькие зарплаты и вынуждены выходить дополнительно», — сказала руководитель общественного движения «Транспортные инициативы» Марина Репещук.

Во всех обстоятельствах трагедии сейчас разбираются правоохранительные органы. Делом уже заинтересовался краевой Следственный комитет. Водителя пока отстранили от работы. В случае признания вины ему грозит лишение свободы до 5 лет. Да и сможет ли он еще когда-нибудь сесть за руль троллейбуса, большой вопрос.