В Краснодаре Старокубанское кольцо приобретет свой исторический вид

«Ночью на кольце Ставропольской и Старокубанской работала тяжелая техника: тракторы, экскаваторы, самосвалы вывозили первые кубометры грунта. А подрядчик даже провел небольшую презентацию для главы Краснодара Евгения Первышова. Установил стенд, на котором схематично было обозначено, как именно преобразится кольцо. Но все это было ночью, на рассвете рабочие разошлись, техника разъехалась. И вот остался один экскаватор, как доказательство того, что работы здесь не свернули», — сказала специальный корреспондент телеканала «Кубань 24» Александра Проскурина.

И картину — одинокой экскаватор — горожане будут наблюдать каждое утро. Но не потому, что подрядчик не желает работать под лучами солнца. Изначально была договоренность — реконструкция не должна мешать ни водителям, ни пассажирам трамваев. Если днем несколько раз в час на кольце будут останавливаться самосвалы для погрузки грунта, проехать станет крайне сложно. На этой развязке ситуация и так не простая — и не только в часы пик. Заторы образовываются со всех сторон от кольца. Оно себя изжило — об этом уже давно говорят и чиновники в администрации, и водители на дорогах.

— Само кольцо нет, прямолинейное бы было — хорошо.

— Я надеюсь будет гораздо быстрее, будет один поток идти прямо, не будут друг другу мешать, помехи создавать, и это будет уже, наверное, результат.

— Если бы была какая-нибудь развилка без светофоров, вообще было бы классно.

— Я слышал, что будет здесь какой-то Т-образный перекресток, или крестообразный, но я не понимаю, как это будет происходить, тоже самое, только мне кажется хуже будет.

После реконструкции каркас кольца останется. Но внутри появятся четыре полосы — две на выезд из города и столько же в сторону центра. То есть, тем, кому нужно по Ставропольской прямо, так и поедут, а вот поворачивающие вправо или влево, как прежде, будут выходить на круг. Именно эту схему посоветовали эксперты Высшей школы экономики.

По их расчетам, четыре новые полосы увеличат пропускную способность перекрестка на 40%. И чтобы этого добиться, строителям потребуется около двух месяцев.

«Сейчас начались земляные работы, где-то выборка грунта идет на 40 см, потом будем заниматься обустройством дорожной одежды, устройством верхних слоев асфальтобетонного покрытия. То есть планируем к концу июля завершить весь комплекс работ. То есть будет новая организация дорожного движения», — сказал директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара Владимир Архипов.

Впрочем, новой схему движения на Старокубанском кольце назвать сложно. На просторах интернета можно найти фотографии этого перекрестка, датированные 1975 годом, — вот так тогда выглядело сегодняшнее кольцо. Те же четыре полосы, пересекающие круг. Так что, через два месяца развязка на Ставропольской приобретет свой исторический вид. Но изменять кольцо строители будут только по ночам. После дневного отдыха техника заступит на дежурство в 20:00 и будет трудиться до рассвета.

Реконструкция на этом перекрестке — один из этапов преобразования всей дорожной сети района ТЭЦ. Пока на Ставропольской кольцо прорубают насквозь, на пересечении Сормовской и Лизы Чайкиной от такого же избавляются. Уже убрали часть клумб и увеличили число полос по Сормовской, далее закроют круговое движение от Лизы Чайкиной в сторону Комсомольского микрорайона.

В итоге здесь появится Т-образный перекресток. А в ближайшие несколько лет строительная техника займется еще одним сложным и очень дорогим участком — строительством путепровода, который соединит Новороссийскую и Тихорецкую в обход Северных мостов. В 2019 году власти города планируют завершить проектирование.