В Краснодаре садовое товарищество «Любитель» заблокировано железной дорогой

Единственный выезд, который проходит через рельсы, закрывают товарные поезда. Они стоят там порой по десять часов. Естественно, что все это время люди тоже вынуждены проводить в ожидании. 

«Если тронется поезд, я должна вот так лечь и лежать, пока он не проедет», — рассказала второклассница Полина.

Девочка каждый день в школу не ходит, а буквально проползает под поездом. Так же поступают еще около 50 детей. Это не игра, а суровая реальность для всех жителей садового товарищества «Любитель». Они оказались буквально заложниками железнодорожного треугольника. Около 200 участков отделены от «мира» рельсами. Школы, больницы и магазины — за пределами полотна. По одной ветке ходит электричка, по двум другим — товарные поезда. И если один состав останавливается, чтобы пропустить другой, дорога на въезд и выезд автоматически перекрывается.

«Лежала свекровь, она болела тяжело, потому что женщина в годах уже была, вызвали скорую. Скорая к нам приехала, свекровь забрали. Но потом, когда подъехали, тут стоял поезд, шесть часов. Врач звонила во все инстанции, какие только она могла: и на свою базу скорой помощи, и дежурному по городу, и в Тимашевский узел, и в Северо-Кавказский — бесполезно. Через три дня у меня свекровь умерла», — поделилась бухгалтер садового товарищества «Любитель» Светлана Бицадзе. 

Единственный проезд — дело рук местных жителей. Он даже не обозначен на карте. По словам председателя товарищества, люди здесь живут постоянно, получили прописки. А в 2000-х людям провели газ, причем под железнодорожным полотном. А за переезды брать ответственность до сих пор никто не хочет. Написали в несколько структур, в ответ — угрозы. 

«Дорога не санкционированная, будете права качать, мы вам ее возьмем, перекопаем — это было уже. Они нам перекапывали дорогу, мы ее обратно восстанавливали. Нам ответили: если вы будете переходить, будет стоять транспортная милиция. У вас будет штраф 3 тыс. рублей за каждый переход», — рассказал председатель садового товарищества «Любитель» Юрий Рыбас. 

У юристов на это свое мнение. Садовое товарищество по закону должно иметь два въезда и выезда. А если участок находится рядом с железной дорогой, которая является источником повышенной опасности, ответственные за строительство перехода — владельцы путей. 

«Если РЖД владеет этими путями, оно должно сделать дополнительный проезд через эти пути. Должны обеспечить безопасный проход-проезд», — пояснила адвокат Анна Тищенко. 

Существуют правила безопасности при переходе ж/д путей. Проползать под вагоном запрещается в принципе. Можно проходить между расцепленными вагонами, и то, если расстояние между ними 10 м. Также можно перейти пути перед локомотивом, если расстояние от человека до локомотива 5 м. И вообще, самое безопасное расстояние минимальное — это 5 м до путей. 

Железнодорожники с официальными комментариями не спешат. Но по телефону объясняют, что товарняки имеют право здесь останавливаться. Этот участок полотна называется технологическим проходом, это своего рода отстойник. Жалобы жителей уже услышали в транспортной прокуратуре и начали проверку. А пока садоводы продолжают учить детей переходить опасные пути, паркуют автомобили по одну сторону железнодорожного треугольника, чтобы утром уехать на работу. И надеются, что не случится пожар или не понадобится скорая, ведь спецслужбы могут просто не проехать, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».

Авторы: Нина Радченко