В Краснодаре произошел скандал вокруг кладбища автобусов на улице Азовской

В Краснодаре произошел скандал вокруг кладбища автобусов на улице Азовской
Фото t.me/tipichkras

Жители краевой столицы обнаружили на свалке на улице Азовской две пассажирские машины. В комментариях они пишут, что транспорт 2013-2015 годов выпуска. Возмущенные люди недоумевают, почему современная техника так быстро оказалась на свалке.

«Так называемое кладбище автобусов находится в Славянском микрорайоне. Именно оно стало причиной той бури, которая разыгралась в соцсетях. Жители Краснодара недоумевают, почему в городе, который изнывает от недостатка транспорта, автобусы 2013-2015 годов выпуска гниют на свалке, причем это такие автобусы, которые имеют кондиционер», — сказал корреспондент Евгений Кардаильский.

Особенно остроты интернет-дискуссии придал следующий факт. Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление продало точно такие же автобусы в Пермь и Саратов. Списанные ЛиАЗы каким-то образом там вдруг ожили на радость местным жителям. Сотрудники КТТУ и мэрии Краснодара ситуацию комментировать отказались. Удалось выяснить, что в краевой столице действительно были автобусы — наследие прошедшей сочинской олимпиады — ЛиАЗы и МАЗы. Вот их-то действительно распродали. Год назад ситуацию с ними комментировал бывший мэр Краснодара Евгений Первышов:

— Это автобусы, которые приобретались в период Олимпиады. Была большая нагрузка на транспортную логистику, возили много пассажиров. Когда потребности в них не стало, и не было необходимости держать весь этот подвижной состав в олимпийском Сочи, их передали муниципалитету. Но муниципалитет не участвовал в их оплате.

К тому же выяснилось, что техника имела брак в двигателях. Чтобы привести в рабочее состояние один такой автобус, требовалось 2,5 млн рублей. Капитальный ремонт оказался городу невыгодным, и целесообразнее было транспорт продать.  А вот экобусы — это совсем другая история. В Telegram-аккаунте краснодарской мэрии объясняется, что 4 экобуса TROLZA-5250 были куплены в 2010 году. После полутора лет работы сломалась деталь электродвигателя, которые завод-изготовитель заменить не смог. В 2017 году TROLZA за свой счет переделала два неисправных экобуса в троллейбусы.

Два других вторую жизнь обрести не смогли в связи с банкротством завода-изготовителя. Активисты общественной организации «Транспортная инициатива» нашли способ воскресить один экобус, но уже в ином качестве.

«Один из этих экобусов превратить в музейный экспонат, с учетом того, что такой техники в России действительно мало. Наше предприятие КТТУ — это то предприятие, у которого богатая история и организация музея электротранспорта техники назрела уже давно», — сказала председатель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук.

Будет ли музей в сломанном экобусе, пока не ясно, но то, что ездить такие машины по городу не будут — это точно.

Прямой эфир
Мы в соцсетях