В Краснодаре показали троллейбус, собранный на базе КТТУ

Обновление подвижного состава в краевой столице идет давно, только раньше транспорт закупали, теперь научились делать.

Механическое детище краснодарского трамвайно-троллейбусного управления сегодня приковало взгляды десятков журналистов. Первенец кубанских инженеров увидел свет в день рождения российского автобуса: 13 апреля почти 120 лет назад жители Санкт-Петербурга смогли прокатиться на новом экологичном транспорте. Сборка троллейбусов в краевой столице была инициативой КТТУ. А сподвигли управление на это жители, которые нуждаются в повышении качества перевозок.

«Мы решили этим заняться, прикинув свои возможности — у нас есть мастерские по ремонту подвижного состава, существует штат  квалифицированных специалистов, которые на это способны. Поняв, что экономически нам это будет выгодно, мы на это способны, получив одобрение администрации, главы города, мы решили сами собирать троеллейбусы», — заявляет руководитель Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления Александр Грачев.

Краснодарская машина уникальна. Для нее спроектировали новый кузов. Небольшая модернизация — и на этой же базе можно сделать троллейбус с увеличенным автономным ходом, чтобы избавить город от дополнительных линий электропередачи. Этот же «скелет» послужит основой для электробуса. Практически все собирали в Краснодаре с нуля.

«Происходит сборка от каркаса кузова, то есть практически закупается металлопрокат, режется, обрабатывается и машина изготавливается с нуля, что ценно. Перегородку между кабиной водителя и салоном, стекла, переходы крыша-борт поставляют местные производители», — поясняет генеральный директор завода-изготовителя комплектующих Пскова Ирина Сватковская.

В будущем планируют привлечь еще больше местных производителей. К примеру, кресла можно будет точно закупать на Кубани. Это новая веха в развитии кубанского машиностроения. Помогла региональная программа господдержки.

«Наша цель сегодня — это наращивать объемы производства машиностроительной продукции, сделать нашу продукцию более конкурентоспособной. Сегодняшний пример — это яркий показатель того, как эта программа действует. Цель стоит — не только работать на потребность внутри Краснодарского края, но и работать на близлежащие территории. Тем самым мы будем наращивать объемы производства», — отмечает руководитель департамента промышленной политики Краснодарского края Иван Куликов.

Причем делали рогатого не больше 10 специалистов. Три человека руководили процессом от завода поставщика комплектующих, остальные — краснодарские инженеры. В дальнейшем кубанские мастера будут делать машины сами. У них уже есть достаточный опыт. К тому же глобально переоборудовать цеха не пришлось, лишь немного дооснастили, закупили подъемники и инструменты.

Понять преимущества нового троллейбуса легко: он мягкий на ходу, для южного климата установлен мощный кондиционер, можно и телефон подзарядить, и в интернет выйти.

«Мы все привыкли, что в нашем транспорте можно рассчитываться карточкой — это удобно и безопасно в современных реалиях. Так вот здесь все предусмотрели на этапе сборки. По салону установлено три вот таких вот терминала, то есть можно в любом месте рассчитаться, для этого не нужен кондуктор и не придется ходить по салону», — показывает специальный корреспондент Ксения Галич.

Без труда попасть в новый троллейбус смогут и люди с ограниченными возможностями здоровья. Панорамные окна позволят в пути наслаждаться видами краевой столицы. А камеры видеонаблюдения и широкое лобовое стекло обеспечат безопасность пассажиров. Сергей Михеев в КТТУ больше 35 лет. Ему приходилось водить разные машины, но эта, говорит, вне конкуренции.

«Обзор спереди из-за лобового стекла намного больше и лучше видимость, чем у старых троллейбусов. Безопаснее и комфортнее, конечно, сделано», — считает водитель КТТУ Сергей Михеев.

Пока детище КТТУ показали только журналистам. Кубанцы смогут оценить комфорт троллейбуса в середине мая. Пойдет он по центральному маршруту № 7 Аэропорт — ж/д вокзал Краснодар-1.

До конца года в Краснодаре планируют собрать 10 таких троллейбусов. Выходит это на 3 млн рублей дешевле, чем покупать у сторонних производителей. С учетом экономии денег, каждая шестая машина выходит бесплатно. В дальнейшем объемы нарастят. По плану, кубанский транспорт пойдет и на продажу, к примеру, в соседний Крым.