В Краснодаре начали курсировать семь пар новых пригородных поездов
Мария Татаринова встретила рассвет не как обычно — в автомобильной пробке, а на пустынном перроне станции Пашковской. О том, что теперь отсюда можно уехать на электричке, она узнала в интернете. Но все равно беспокоилась о том, что поезд не придет, и каждую минуту сверялась с расписанием. Постепенно на платформе появились и другие решившие рискнуть пассажиры. И вот — долгожданное объявление.
Электричка способна вместить около 600 человек, но о новом маршруте пока еще знают не все, поэтому первый рейс собрал всего несколько десятков пассажиров.
«Каждый день я еду в центр города на работу и достаточно долго стою в пробках на общественном транспорте. А здесь значительно быстрее. Я посмотрела расписание — 20 минут мне нужно, чтобы добраться до Краснодара-1. А от вокзала до моей работы буквально два шага», — рассказала пассажирка Мария Татаринова.
«Мне очень удобно добираться на работу. Устраивает и график, и расписание поезда. Думаю, что буду пользоваться им регулярно», — отметила пассажирка Инна Павлова.
Эта электричка будет курсировать дважды в день — утром и вечером. Вагоны новые. В них пока нет Wi-Fi, зато светло, тепло и просторно.
«Я сейчас слушаю музыку, могу почитать книгу — все что угодно. Здесь достаточно свободных мест, комфортно, и скорость достаточно приличная», — сказала пассажирка Екатерина Соловьева.
«Отправляясь на работу или по делам на электричке, можно сэкономить не только время, но и деньги. К примеру, от конечной остановки проезд обойдется в 50 рублей, а вот от следующей — это 128-й километр, больше известный как микрорайон Комсомольский, — проезд будет стоить уже 25 рублей», — сообщила корреспондент «Кубань 24» Екатерина Парахоняк.
Ежедневно в Краснодаре пригородными электричками пользуются больше 8 тыс. человек. По синей ветке пассажиры могут доехать до Тимашевска, красная ведет в Горячий Ключ, зеленая — в Динскую, желтая — в Комсомольский микрорайон, а голубая — в Афипскую и Ильскую. Последние четыре направления — самые востребованные. Именно на эти маршруты добавили еще 14 рейсов. Причем пользоваться ими удобно не только тем, кто живет недалеко от конечных станций, — по пути еще масса остановок. Главное — сверяться с расписанием. Оно подойдет и пассажирам, для которых главный вокзал краевой столицы — только промежуточный пункт.
«Расписание разработано таким образом, что, приезжая на Краснодар-1, например, из Динской, можно через десять минут уехать дальше, в Горячий Ключ. Или из Афипской и Ильской в сторону Новороссийска. Все поезда у нас друг под друга подвязаны», — рассказал заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги по территориальному управлению Краснодарского края Михаил Щербаков.
Успешный опыт внедрения городских электричек демонстрирует соседняя область — в Ростове-на-Дону уже 2,5 года поезда отбирают пассажиров у автобусов и троллейбусов и ежедневно перевозят больше 1 тыс. человек. Если кубанцы также предпочтут железную дорогу утренним пробкам, компания-перевозчик добавит новые вагоны, рейсы и маршруты.
«Сохраняются все льготы для учащихся и других социальных слоев населения. Дальше мы, конечно, будем думать о каких-нибудь бонусах. Проездные уже существуют, но скидка по ним предоставляется помесячно, кому-то это может быть невыгодно. В этом направлении мы думаем», — пояснил генеральный директор компании-перевозчика Максим Жуков.
Железнодорожники говорят, что городская электричка, несмотря на то, что ходит по рельсам, может и лавировать, в зависимости от потребностей жителей краевой столицы. К примеру, сейчас прорабатывают строительство новых остановочных платформ. В ближайшие годы они могут появиться в районе улиц Восточно-Кругликовской, Дзержинского и других, где стремительно растут многоэтажки, а дорог больше не становится.
Авторы: Екатерина Парахоняк
