В Краснодаре из-за ям на дорогах за два дня произошло 11 ДТП
Госавтоинспекторы стали чаще выезжать на ДТП, в которых автомобили попадают в яму. К примеру, только в Краснодаре за первые два дня февраля таких происшествий официально оформлено 11.
Для сравнения, за весь январь подобных материалов было всего 24. Виной всему — оттепель. Вместе со снегом с дорог массово ушел и асфальт. По всему краю водители оставляют в ямах бамперы и колеса своих машин.
Улица Тенистая в Краснодаре 1 февраля стала настоящей «черной полосой», где у автомобилей лопались колеса. Жители рассказали:
— Все в эту яму попадали, буквально со свистом колеса спускались, сразу по два колеса. Муж, сын выходили и помогали им откручивать колеса.
«На улице Тенистой вода уже сошла и яма видна во всей красе. Асфальт просел вокруг люка. Глубина — примерно 7 см. Водители ловко объезжают препятствие, но еще 2 дня назад опасная брешь была прикрыта огромной лужей. Это и сыграло роковую роль в тот день», — сказала специальный корреспондент Нинель Восканян.
В глубокую ловушку на Тенистой попала и машина Валерия Левонова. У машины деформирована защита, помяты пластиковые части снизу бампера. Расходы на ремонт ударили по кошельку, цена уже перевалила за 10 тыс. рублей. Оформлять ДТП Валерий не стал, слишком спешил.
«Попал на Тенистой в эту яму. Я ее просто не увидел. Она была в луже. Повредил два колеса, повредил защиту автомобиля, ступичный подшипник», — сказал автолюбитель Валерий Левонов.
Залатать дыру в одном колесе в среднем обойдется около 1,5 тыс. рублей. За новое придется заплатить порядка 3 тыс. Но если для водителей ремонт автомобиля — финансовая яма, то для мастеров шиномонтажа — золотая жила. И таких сервисов по иронии судьбы вокруг ям в этом районе Краснодара оказалось не меньше.
Выпускать пар на судьбу или коммунальные службы оператор шиномонтажа Павел считает лишним. Водители должны во время проверять давление в колесах:
— Были холода, давление чуть подспустило у всех. Никто его не проверяет. И покрышка более мягкая. Когда человек попадает в яму, получаются двойные прорубы. Это когда покрышка сжимается, и диск достает до асфальта.
На дорогах Ейского района следы снежной зимы заливает тающий лед и дожди. Состояние асфальта специалисты объясняют повреждением битума. По сути это эластичность асфальта.
«Попавшая вода в трещинах замерзает и, естественно, из физических процессов лед больший объем имеет, чем вода, и трещина разрывается. На бетон влияют также реагенты, которые используют для того, чтобы освободить проезжую часть от снега и льда», — сказал заведующий кафедрой транспортных сооружений КубГТУ Всеволод Кореневский.
Обновлять асфальт дорожники пока не собираются.
«Ежегодно, два раза в год, в осенний, весенний период наши сотрудники обследуют уличную дорожную сеть. Сейчас работы там по ямочному ремонту не рекомендуется проводить, мы дождемся сухой погоды, и эти работы будут возобновлены», — сказал заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Краснодара Евгений Беляков.
Новый асфальт, который изрешетила зима, отремонтируют за счет подрядчика, пока полотно находится на гарантии. А вот остальные дороги отремонтируют за счет бюджетных средств.
