В Красноармейском районе разбираются в причинах крушения вертолета

Рейс выполнял 48-летний пилот, кроме него в салоне никого не было. Летчик погиб. На месте ЧП весь день работали оперативные службы и съемочная группа «Фактов».

Вертолет Ми-2 потерпел крушение около 9:00. Борт обрабатывал поля химикатами, над этим чеком пилот настолько снизил высоту, что машина зацепила земляной вал. Здесь до сих пор видны следы первого касания. После вертолет перевернулся и рухнул в канал. Уже на том берегу у него взорвался двигатель, машину объяло пламя, а пилот погиб на месте.

«Проводится доследственная проверка, по результатам будет принято решение. Идет осмотр места происшествия, опрос лиц», — пояснил заместитель руководителя Краснодарского СОТ Южного СУТ СК РФ Евгений Голубь.

Сразу после крушения на место ЧП были стянуты силы районной службы спасения, пожарные и сотрудники «Кубань-СПАС» из соседнего Славянского района. Для того, чтобы достать обломки вертолета из канала, пришлось задействовать подъемный кран. Потребовалось несколько часов, чтобы все фрагменты оказались на суше. Теперь их отправят на техническую экспертизу, чтобы понять, что именно стало причиной авиакатастрофы.

Даже предварительных причин пока следователи не говорят. По сгоревшим и искореженным фрагментам вертолета сейчас понять что-либо очень сложно. По неподтвержденной информации, этот рейс совершался без летной карты, иными словами, вертолет в небо подниматься не должен был и разрешение на это не получал. Фрагменты вертолета изучат, в том числе, и сотрудники Росавиации. Они уже прибыли на место крушения.

Ми-2 используется как в сельском хозяйстве, так и для пассажирских перевозок. Выпуск этой модели был прекращен в 1992 году. У устаревших вертолетов нет современной системы безопасности. Согласно статистике, в России каждый год крушения терпят три-четыре вертолета Ми-2.

Авторы: Александра Проскурина