В колонии Усть-Лабинского района открыли линию по переработке резины

Производство практически ничем не отличается от любого другого: такой же восьмичасовой рабочий день, отпуск и перерыв на обед. Только вокруг колючая проволока и вооруженная охрана. Работники тоже не совсем обычные — никогда не опаздывают и не прогуливают. Все они совершили тяжкие преступления. В колонии строгого режима работа дает им возможность ненадолго забыть о том, где они находятся.

«Время, конечно, быстрее проходит. Меньше думаешь, больше занят работой», — отметил заключенный исправительной колонии № 2 Усть-Лабинского района Александр Лавров.

Он, как и вся его бригада, за колючей проволокой уже не первый год. На линии они — передовики производства. За смену вырабатывают почти 2 т готовой продукции. Это позволяет неплохо зарабатывать, по тюремным меркам.

«Здесь мы можем заработать деньги на личный счет и потратить их на свои личные нужды, также мы по возможности помогаем родственникам», — пояснил Александр Лавров.

Уникальная для России линия переработки шин открылась в исправительной колонии недавно. Предприятий, на которых шины утилизируют таким экологически безопасным способом, в стране единицы. Поэтому заказов много. Работа в цеху приостанавливается только во время пересменки.

«Трудятся круглосуточно, но не нарушая трудовое законодательство. На этом участке происходит трехсменная работа — выходит три человека в смену», — рассказал начальник производственного отдела исправительной колонии № 2 Усть-Лабинского района Владимир Пирогов.

Процесс производства достаточно простой: покрышку разрезают на небольшие фрагменты, которые сразу отправляют в измельчитель, который в колонии прозвали «мясорубкой». Он превращает резиновые полоски в крошку разного размера. Затем с помощью магнитов отделяют металлические части, а помол используют в благоустройстве. Из мелких частичек делают покрытия детских площадок, а из тех, что покрупнее, — спортивных. На них более безопасно играть или тренироваться. Ковер из крошки мягкий и не скользкий. Кроме того, он прослужит намного дольше асфальта — как минимум десять лет.

Автор материала Валерий Стурит.