В Госдуме рассмотрят предложение о разрешении тарана машин спецтранспортом
«Примерно так выглядит двор каждой многоэтажки в Краснодаре. Куда ни глянь, все заставлено автомобилями. С точки зрения пешехода, здесь ходить неудобно, с точки зрения автовладельца, и ездить не очень. Но если вдруг с верхних этажей здания начнет валить густой дым, или кому-то станет плохо с сердцем, или произойдет вооруженное нападение, спецтранспорт остановится за квартал от нужного им здания. Если же инициативу Общественной палаты одобрит Дума и подпишет президент, все эти машины разлетятся, словно кегли на боулинговой дорожке», — говорит специальный корреспондент «Кубань 24» Александра Проскурина.
Суть инициативы состоит в том, что если частный транспорт стал помехой на вызове, автомобиль с мигалкой может его подвинуть. И ни фельдшера, ни полицейского, ни брандмейстера не будет волновать, сколько царапин его техника оставила на кузове оппонента. Ведь на кону чья-то жизнь.
«Имущество, безусловно, неприкасаемо, но если расставлять приоритеты, то приоритеты именно таковы — жизнь и здоровье стоит на первом месте всегда», — говорит первый зампредседателя комиссии Общественной палаты РФ Дмитрий Чугунов.
Как только предложение Общественной палаты было придано огласке, весь автомир страны взорвался негодованием.
«Кроме как дикостью это предложение назвать нельзя. По той простой причине, что у нас спецтранспорту мешают проехать и пробки на дорогах. И если законодатель позволит себе предоставить такое преимущество в виде нанесения механических повреждений транспортным средствам, которые мешают проезду, можете себе представить, какая вакханалия начнется на дорогах», — говорит председатель краснодарского отделения Всероссийского общества автомобилистов Владимир Коробчак.
Но пока речь именно о дворах. Согласно задумке, спецтранспорт может подвинуть только те машины, которые неправильно припаркованы и мешают проезду. Расплачиваться в этом случае придется тем, кто нарушил ПДД.
«Покрывает страховая компания все расходы, и если денежных средств не хватает, то будут обращаться именно к владельцу, чтобы он в порядке искового заявления выплачивал из своего кармана», — рассказывает юрист Александр Михайлов.
Возникает несколько вопросов: как, например, водитель кареты скорой помощи определит, на каком углу придворовой территории нельзя парковать личный автотранспорт. Сможет ли та же скорая добраться до больницы после тарана, а не ждать эвакуатор рядом с тем, кого пришлось подвинуть? В Общественной палате признают, что вопросов пока действительно много.
«Должен быть понятный механизм возмещения ущерба этим людям и снятие ответственности с человека, который находится за рулем машины, которая едет спасать людей», — считает Чугунов.
Выплачивать ущерб автовладельцам, попавшим под колеса спецтехники, но не нарушившим правила, авторы инициативы предлагают ведомствам, то есть МЧС, МВД и Минздраву. Инициативу намерены обсудить 7 декабря, встретятся депутаты Государственной Думы и представители страховых компаний. Им необходимо понять, нужен ли стране экстренный таран, и кто, в случае принятия инициативы, заплатит за ремонт спецтранспорта, сообщается в эфире телеканала «Кубань 24».
Авторы: Александра Проскурина
