В Ейске в третий раз прошел конкурс «Морской ас»
Осмотр машины перед вылетом Олег Благов проводит всегда. Он — дебютант конкурса, в профессии всего 1,5 года, служит в Североморске и планирует стать палубным летчиком. Чтобы взлетать и садиться на авианосец, нужны смелость и годы тренировок. «Морской ас» для него — возможность испытать свои силы и оценить профессионализм.
«Некоторый плюс к самооценке что ли. Так сказать, что действительно, не зря я вообще работаю в этом деле, ну и, естественно, что могу выполнить боевую задачу», — говорит он.
Техника выстроена на летном поле, все готово к старту. На самолетах — отличительные знаки флотов — белый медведь — Северный, дельфин — Черноморский.
Более 20 самолетов и вертолетов Тихоокенского, Северного, Балтийского и Черноморского флотов собрались на аэродроме под Ейском для участия в третьем конкурсе «Морской ас». Пилотировать их будут более 40 летчиков.
Программа конкурса в этом году сложнее прошлогодней, говорят организаторы. Выполнять боевые задачи придется как над сушей, так и над морем. Задачи делятся в зависимости от родов авиации. Одни ищут подводные лодки, другие их уничтожают, третьи спасают пострадавших.
После подъема пострадавшего из воды его передают медикам на суше. За выполнением спасательной операции следит молодой штурман вертолета, ему вскоре предстоит выполнить такое же упражнение в рамках конкурса.
«Это очень точно, летчик должен зависнуть. Не было чтоб никаких хождений вокруг цели, он и так уже терпит бедствие, а здесь еще чтобы не было никаких лишних движений. Малые высоты — это высший пилотаж», — рассказывает штурман корабельной вертолетной эскадрильи Федор Ефимов.
Вертолетная программа на этом не заканчивается, на аэродроме Ка-27 и Ка-27 ПС выполняют синхронный полет по квадрату со стороной 50 м. Такое упражнение необходимо при поиске подводных целей, тогда с вертолета опускается гидроакустическая станция, и ошибка пилота может помешать обнаружить подлодку противника. Кроме этого, вертолетчики выполняют упражнение по высадке морской пехоты в заданную точку и прикрытия пехотинцев с воздуха.
«Была выполнена эта задача, террористы были уничтожены все, заложники были все освобождены. Раненные, соответственно, были эвакуированы на тросу», — говорит командир взвода морской пехоты Евгений Грибенюк.
И вот зону воздушного боя занимает самолет СУ-25УТГ. Это наиболее сложный вид подготовки. Фигуры высшего пилотажа — это не что иное, как атака самолета противника или уход от атаки.
Точность выполнения программы оценивается не только визуально, но и по приборам. Они обязательно очень точно покажут, где и когда конкурсант допустил ошибку.
«Это те самописцы, которые стоят на летательных аппаратах, записывают параметры его все, точность выдерживания режимов определенных и фотоконтроль приборов. Он оценивает точность боевого применения по наземным целям, морским и так далее. Здесь, скажем так, нет субъективной точки зрения, здесь именно сухие цифры получаются и определяется лучший экипаж», — поясняет заместитель начальника центра подготовки летчиков морской авиации Сергей Боднарук.
Оценивать результаты и награждать победителей будут 20 июня.
Фоторепортаж с открытия конкурса вы можете посмотреть здесь.
Авторы: Мария Николаева
