В Динском районе открыли завод по производству бетона
Из бетона делают бордюры для строительства новой трассы — Дальний западный обход Краснодара. На предприятии также производят блоки для разделения полос.
Виталий Боляков работает с бетоном уже восемь лет и знает про этот материал практически все. Он оператор смесительных установок на новом заводе. Процесс ошибок не прощает — малейшая неточность, и отлить необходимые детали не получится.
«Загружается погрузчиком в бункера материал разной фракции: щебень, песок, потом это все подается по рецептуре, по весам в мешалку — вода, цемент, химдобавки», — сказал оператор бетонно-смесительных установок Виталий Боляков.
Обслуживают такой завод два оператора. Пока один в центре управления вводит данные в программу, второй следит за тем, чтобы система работала без ошибок. Готовый бетон проверяют лаборанты. Всего для будущей трассы по предварительным подсчетам потребуется около 55 тыс. куб. м смеси.
«Уже готовый бетон с завода привозят на трассу. Тут из него делают разделительные полосы Нью-Джерси. Это такой ограждающий парапетный блок. Именно такие блоки будут стоять на будущем Дальнем западном обходе Краснодара», — сказала корреспондент Анна Мальгина.
Новый завод как раз и специализируется на бетонных ограждениях, которые будут стоять на Дальнем западном обходе Краснодара. Там уже заасфальтировано около 20 км дороги. Сейчас строители устанавливают разделительные блоки и бордюры.
«Смесь по распределителю попадает в бетоноукладчик, который уже непосредственно формует бетон, придает ему форму необходимого нам бордюрного камня. После чего бригада людей производит укладку бетона, то есть бордюрного камня», — сказал прораб Артем Гречкин.
Такие полосы нужны для разделения потоков машин. Это самый первый, пробный вариант ограждения типа «Нью-Джерси». Установят их по всей длине дороги.
Строительство Дальнего западного обхода началось в мае прошлого года. Закончить работы планируют в 2023 году. Новая дорога будет примыкать к М-4 «Дон» от станицы Пластуновской до Марьянской. Трасса длиной 50 км должна решить проблему пробок, сократить путь к морю и разгрузить краевую столицу от транзитного транспорта.
