В Ахтырском предприниматели недовольны забором у дороги
— Вы видели, хоть одна машина сюда заехала? Все проезжают мимо.
В поселке Ахтырском Абинского района высокий забор отделил придорожные кафе и магазины от федеральной трассы. Прямо напротив торговых точек выросло не только ограждение, но и пешеходный переход, и автобусная остановка. Теперь торговый бизнес и клиенты оказались буквально по разные стороны баррикад.
«Проблема в том, что нам не нравится, как нам сделали реконструкцию трассы. Нам не сделали подъездных путей, парковок, знаки везде стоят, что остановка запрещена. К нам не подъезжают клиенты, которые у нас тут на протяжении десяти лет питались. И почему об инвалидах не подумали? Кнопки, пандусы вот эти для кого мы сделали? Как сюда инвалид подъедет?», — рассказывает предприниматель Любовь Лукьяненко.
Как говорят жители поселка, придорожный бизнес по обе стороны от федеральной трассы кормит около 80 семей. Работы другой здесь нет, уверяют предприниматели, и вся жизнь сосредоточена вокруг этой автострады. Легальную торговлю жители глубинки разворачивают и в придорожных павильонах, которые каждым летом вырастают на пути к морю вместе с садовой клубникой.
Такой свободный подъезд к торговым точкам, как на этой ярмарке, и требуют предприниматели поселка Ахтырского. Здесь светофор гарантирует быстрый выезд, никаких знаков, запрещающих парковку, а вывеска хорошо видна с трассы. Только эту ярмарку построила администрация, а придорожные магазинчики в поселке Ахтырском — частные. Вот и не сходятся у властей и предпринимателей точки зрения на придорожную торговлю.
Территории, прилегающие к федеральным трассам, находятся в ведении дорожного управления. Его специалисты аргументируют строительство перехода, а как следствие, перенос остановки и монтаж забора, требованиями безопасности.
«В период с 2009 по 2013 годы было совершено большое количество наездов на пешеходов, при которых шесть участников погибли. В связи с этим было принято решение в месте концентрации ДТП построить надземный пешеходный переход», — комментирует заместитель начальника ФКУ «Управление Федеральных автомобильных дорог "Черноморье"» Борис Воробьев.
На этом участие ведомства в судьбе придорожных территорий закончено. Краевые власти, в свою очередь, эту проблему решают и сейчас. По мнению администрации, нужно разработать оптимальный проект, который устроил бы все стороны конфликта, зафиксировать его на бумаге, а дальше решить вопрос с финансированием.
«Реализация проектных решений возможна как предпринимателями, так и муниципалитетом, в зависимости от того, какая территория находится в чьем ведении. То есть прилегающая к объектам торговли территория должна обустраиваться предпринимателями, а муниципальные земли должны обустраиваться соответствующими органами местного самоуправления», — говорит начальник отдела департамента потребительской сферы Краснодарского края Владимир Мостовой.
Первый шаг в решении любого конфликта — сесть за стол переговоров. А пока диалог ограничивается многочисленными письмами предпринимателей к представителям всей вертикали власти и ответными визитами администрации. Через пару месяцев автомобильный поток со всей страны устремится по этой трассе к морю. Что осядет в карманах придорожных предпринимателей: деньги проезжающих туристов или только клубы выхлопных газов, до сих пор остается загадкой.
Авторы: Александра Писаренко
