Ученые Ушаковки представили в Лондоне доклад по теме автономного судовождения

В составе делегации России ученые Ушаковки представили в Международной морской организации в Лондоне презентацию о работах по проектам автономного судоходства, включая методику оценки качества функциональных свойств систем автономного судна.

Доклад состоялся 5 декабря в Лондоне, в рамках 109-й сессии Комитета по безопасности на море Международной морской организации. Подготовлен он был Департаментом государственной политики в области морского внутреннего водного транспорта Минтранса России совместно с Государственным морским университетом имени адмирала Федора Ушакова.

Доклад вызвал серьезный интерес, — автономное судовождение сейчас ключевая тема в ИМО. Практически ежедневно, в рамках 109-й сессии Комитета по безопасности, страны представляли свои разработки именно в области морских автономных надводных судов (АНС).

В ближайшей перспективе количество таких судов будет расти, чтобы оценить качество автономных систем, установленных на судне, требуется наличие соответствующих апробированных методик. Внедрение таковых поможет не только разработчикам АНС, но и тем же классификационным обществам, которые будут заниматься их освидетельствованием.

Ушаковцы представили подход российских ученых к методике оценки качества принимаемых автономной навигационной системой решений. Уже после презентации было много вопросов. Представители Великобритании интересовались подходами, которые используют российские ученые в этой области. Например, в работе первого сертифицированного российского автономного парома «Генерал Черняховский», как функционирует его автономная система, в чем преимущества, учитывается ли экологический аспект при выборе манёвра. В качестве примера было предложено моделирование обхода этим судном неожиданно обнаруженного препятствия на маршруте в автономном режиме без участия судоводителя.

Капитан парома «Генерал Черняховский» Артем Курочкин в режиме видеоконференции рассказал об опыте использования таких систем автономного судовождения на линии Усть-Луга — Калининград, накопленного им при прохождении маршрутов, общая длина которых превышает 100 тыс. морских миль.

В заключении российская сторона предложила Комитету по безопасности на море использовать опыт Российской Федерации для разработки соответствующего Руководства по оценке качества и функциональности автономных навигационных систем.