Ткачев обсудил с замминистра транспорта РФ будущее кубанских портов

 

Он будет принимать самые большие круизные лайнеры. А на Таманском полуострове создадут крупнейший в стране сухогрузный порт. Проекты, перспективные не только для Кубани, но и всего южного региона, обсудили на встрече заместитель министра транспорта России Виктор Олерский и губернатор Краснодарского края Александр Ткачев.

 

Через Краснодарский край проходит серьезная доля российского экспорта. Девять морских портов берут на себя треть всех внешнеторговых и транзитных грузов страны. Для экономики региона важно развитие транспортной инфраструктуры. Поэтому в ее модернизацию на Кубани вкладывают серьезные средства.

 

В министерстве транспорта России инициативу краевой власти только поддерживают. Это позволяет реализовывать большие проекты. Один из них — создание сухогрузного района морского порта Тамань. По планам его годовой грузооборот должен составить около 94 милионов тонн.

 

«За достаточно короткий период, это впервые в истории Российской Федерации, построить крупный российский порт, я бы так сказал самый крупный российский порт, российский сухогрузный порт, порядка 100 миллионов тонн грузов, такого еще не было. Причем это не просто так сказать порт, порт новой философии, глубоководный порт, очень конкурентоспособный, который даст возможность нашим грузоотправителям выходить на новые рынки», — рассказал Виктор Олерский, заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский.

 

«Мы будем способствовать, делать все, чтобы этот проект состоялся, и, конечно, потребуется десятки миллиардов рублей для развития самой инфраструктуры, но, тем не менее, мы надеемся, что инвесторы и управляющие компании будут работать на интересы нашего региона, на создание новых рабочих мест, бюджета, налоговой базы и так далее. Поэтому может рассчитывать на нашу всестороннюю поддержку», — отметил Александр Ткачев, губернатор Краснодарского края.

 

Совместно с федеральным центром край готов решать другую проблему. К новому порту Тамань необходимо построить автомобильные и железнодорожные подходы. Позже здесь разместят сразу несколько терминалов — угольный, зерновой, контейнерный, и целый комплекс по перевалке металла и других грузов.

 

«Это крайне важно, прежде всего для развития нашего сельского хозяйства. Экспортный потенциал, ведь через порт Тамань идут не только наши экспортные товары, но и товары других регионов. Россия вступила в ВТО, и мы ожидаем серьезное оживление внешнеэкономической деятельности, экспортно-импортных мероприятий», — рассказал Юрий Ткаченко, председатель торгово-промышленной палаты Краснодарского края.

 

В числе приоритетных по развитию инфраструктуры, отмечает Александр Ткачев, также порт Кавказ и Новороссийский транспортный узел. Отдельное внимание — морским пассажирским перевозкам. Минтранс России курирует строительство сочинского порта. Уже летом следующего года сюда смогут заходить самые крупные в мире круизные лайнеры. В рамках реализации этого проекта построят также марину на 300 яхт. Это позволит развивать яхтенный туризм, пока же в этом отношении, говорит губернатор, Черное море мертвое.

 

«Я очень надеюсь, что море начнет в течение трех, четырех, пяти лет работать, жить совершенно по-иному. И те яхты, которые сегодня находятся за границей, те, которые находятся в московском регионе, водохранилище, их там огромное количество, они должны быть здесь. А жители региона, края должны на этом зарабатывать. Это совершенно естественно», — заявил губернатор Краснодарского края Александр Ткачев.

 

Яхт-марина — специально оборудованная стоянка. Несколько проектов уже показывали гостям сочинского форума в этом году. Помимо причала, марина может предоставлять различные услуги: сервисные службы (душ, туалет), подъемники, ремонтные мастерские, заправку топливом и даже доступ в Интернет. Магазины, гостиница и рестораны обязательно предусмотрены. Построить яхт-марину европейского уровня в Сочи обещают к Олимпиаде.