Ткачев и Левитин оценили промышленные мощности таманских портов

Вместе с представителями федеральных министерств и ведомств они осмотрели комплекс по перевалке нефтепродуктов, паромный терминал и объекты инфраструктуры в порту Тамань.

На Таманском полуострове сегодня создают, по сути, новый промышленный район. Здесь строят два морских порта — Тамань и Кавказ, которые войдут в число крупнейших в России. Девять лет назад на территорию пришел первый инвестор. Компания «Таманьнефтегаз» начала строительство комплекса по перевалке нефтепродуктов.

Новые проекты развития полуострова во время вертолетного облета обсудили советник президента России Игорь Левитин и губернатор Александр Ткачев, вместе с ними на борту целая рабочая комиссия представителей федеральных министерств и ведомств.

С высоты хорошо видно, как изменился ландшафт старейшей территории Кубани: построены газо- и нефтеперевалочные терминалы. «Таманьнефтегаз» — удачный пример сотрудничества бизнеса и государства. На недавней встрече губернатора с главой компании Мишель Литвак рассказал о том, что в проект вложили полтора миллиарда долларов.

Через порт проходит 10,5 миллиона тонн углеводородов. Российский газ и нефть идут на экспорт. «Таманьнефтегаз» — крупнейший налогоплательщик Темрюкского района.

— В основном работают местные жители?
— Да, 90%.
— Довольны?
— Конечно. НДФЛ здесь остается, конечно. Они — очень серьезные налогоплательщики.
— Отлично. Так что, в Тамани будут будущие нефтяники?
— Конечно. 1,3 тысячи работающих, тысяча — местное население.

Другой крупный проект, уже краевой, — строительство сухогрузного морского порта на Таманском полуострове — обсуждают уже на совещании. Экономика ориентирована на экспорт, стране нужны дополнительные мощности по перевалке зерна, угля, серы, минеральных удобрений.

Развитие портов на юге страны — поручение президента. Детали проекта сухогрузного порта Левитин и Ткачев обговаривают с частными инвесторами. Дополнительно предстоит построить железную и автодороги.

«Мы сегодня приехали посмотреть, как работает частный порт «Таманьнефтегаз», потому что они вышли на миллион тонн грузов. Просто начинали проект на голом месте, но смогли добиться таких результатов. Вы знаете, что мы хотим еще здесь развивать сухогрузные потоки, потому что нам нужно под уголь, под зерно, под железорудное сырье, и мы рассматриваем возможность строительства такого порта. Частные инвесторы, которые здесь находятся, обратились с просьбой, что они тоже готовы развивать инфраструктуру под сухие грузы», — сообщил Игорь Левитин, советник президента РФ.

Строительство крупного сухогрузного порта с участием государственных и частных инвестиций — для края проект важный, если не сказать больше. Если сегодня через Тамань проходит три миллиона тонн зерна, то в перспективе через пять-семь лет будет в десять раз больше.

«Только от транспортных узлов, от потоков грузов, их наличия мы имеем порядка 25% доходной части — участие во всех уровнях бюджета. Мы свой морской потенциал используем достаточно успешно. Тамань — это наше будущее, это то, что будет кормить не только сам Таманский полуостров и жителей, рабочие места, достаточно высокооплачиваемые, — но и всю территорию нашего края. Поэтому, конечно, мы будем со своей стороны следить очень внимательно за экологической частью, естественно, будем все это проводить через экспертизы, государственные, общественные слушания. Мы все заинтересованы, чтобы эти проекты были по всем образцам европейских стандартов», — уверил Александр Ткачев.

Развитие еще одного порта — Кавказ — тоже в числе приоритетных не только для Кубани, но и для страны в целом. Инвестиционный проект предусматривает строительство автопаромного комплекса и создание транспортно-логистического центра. Новые порты Тамани возьмут на себя большую часть грузов, которые сегодня принимают Новороссийск и Туапсе. А самое главное — экспортный поток пойдет не через украинские порты, а через российские.