Строительство первой очереди нового Яблоновского моста завершено
Стартовый рубеж главной дорожной стройки Краснодара пройден. В краевой столице возвели первую очередь нового Яблоновского моста. Путепровод должен значительно улучшить ситуацию в городе. Особенно летом, когда плотным потоком машины движутся в сторону Черного моря. Из семи опор три уже стоят на левом берегу Кубани, и еще две — на правом. Сейчас строители начали монтаж металлических конструкций, которые в будущем станут основой дорожного полотна.
Три опоры — как три кита, на которых будет держаться Земля, или, в данном случае, асфальт — вся левобережная сторона нового путепровода. Бетонные колонны — основа масштабного дорожного проекта краевой столицы. От их надежности зависит успех всего строительства.
«К вопросу о том, сколько может выдержать каждая опора: характеристики «предельная нагрузка» у них нет. Но что важно — под землей массивный фундамент, больше 20 бетонных свай уходят на глубину почти 30 метров. Каждая из этих свай может выдержать около 1 тыс. т», — показывает корреспондент Станислав Бандурка.
Таким образом, опоры в среднем смогут выстоять под тяжестью 25 тыс. т, хотя нагрузка на них будет в два, а то и в три раза меньше. Запас прочности позволит сделать мост на века. Правда, долго он простоит при должном уходе, особенно за металлоконструкциями. Их как раз начали возводить. Задача — создать стальную основу для покрытия шириной 35 м. Сюда, кроме четырехполосой дороги, входят два тротуара и велодорожка.
«Здесь работает большое количество квалифицированных сварщиков, многие из них работали на Крымском мосту. Сейчас идет укрупнение, сборка и сварка металлического проектного строения», — поясняет начальник строительного участка Александр Шаповалов.
Длина сооружения составит 400 м. Новая переправа через главную реку края должна полностью заменить устаревший мост. Привычный для краснодарцев путепровод в Республику Адыгея со временем пришел в негодность. Срок его эксплуатации истек еще в 1980-х годах. Полтора года назад по нему даже запретили ездить большегрузам. К счастью, в 2020 году работа над новым мостом закипела, невзирая ни на какие трудности. Деньги выделили по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Начали сразу с обеих сторон — адыгейской и краснодарской. Причем принцип стройки на разных берегах отличается.
«Оттуда будет другая специфика работы: с той стороны мы будем собирать конструкции кранами, и это все будет надвигаться в эту сторону через реку Кубань», — говорит бригадир полевого участка Андрей Кравченко.
Первые автомобили смогут проехать по новой переправе в 2024 году. Назвать будущий мост дублером старого в полной мере нельзя. Привычный обветшалый путепровод выведут из эксплуатации. Его дальнейшая судьба еще неизвестна. Вероятно, износившийся объект демонтируют.
Авторы: Станислав Бандурка
