Строители начали возводить верхнюю часть фарватерных опор моста в Крым

На стойки железнодорожной части фарватерных опор уже установлены ригели — металлические конструкции длиной 25 м и весом более 270 т каждая. Они объединяют стойки и помогут равномерно распределять нагрузки от арочных пролетов. Ригели автодорожной части объемнее — их длина 33 м, вес более 400 т каждый. Различия в габаритах связаны с тем, что арочный пролет под автодорогу шире, чем арка под поезда, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в инфоцентре «Крымский мост».

Фарватерные опоры — № 252 и 253 — возводят с обеих сторон фарватера Керчь-Еникальского канала и поднимут над водой судоходные арочные пролеты. Это объединенные опоры для двух дорог — под автомобили и поезда. На остальных участках авто- и железная дороги проходят каждая на своих опорах.

Как писал интернет-портал «Кубань 24», в отдельных районах Керченского пролива с 3 августа по 4 сентября запретят судоходство.

Сборка судоходных арочных пролетов для Керченского моста началась в августе 2016 года. Первую морскую опору возвели в сентябре 2016 года. Арочные пролеты Керченского моста смонтируют в начале осени.

Проект моста через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы 18 февраля 2016 года. Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской заявил, что при строительстве моста принялимаксимально возможные меры, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. В Росавтодоре сообщили, что строительство подъезда к мосту в Крым идет с опережением.

Фоторепортаж о строительстве моста через Керченский пролив смотрите здесь.