Строители Крымского моста соединили автодорожными пролетами косу и остров Тузла

Между косой и островом на 21 морской опоре установили 44 пролетных строения — по 22 для каждого направления проезжей части в сторону Крыма и Кубани.

Каждую конструкцию весом более 150 т собирали из заводских блоков на суше на стенде. Затем пролеты перевезли на многоколесных самоходных модулях на первых рабочий мост, где оборудованы специальные выкаточные пути. По ним конструкции переместили на опорные части и установили в проектное положение.

«Когда мы только начинали, на перемещение первого пролетного строения у нас ушло порядка двух суток. Последнее пролетное строение нам удалось надвинуть в проектное положение за несколько часов», — рассказал руководитель проекта участка строительства Крымского моста Александр Минеев.

На стройке продолжают работы по сооружению опор и пролетов по всей трассе Крымского моста. К середине ноября сформировали более 430 опор из 595, собрали 115 из 260 тыс. т металлоконструкций пролетных строений.

На морских участках между островом Тузла и керченским берегом продолжается сооружение пролетов методом продольной надвижки. На готовых пролетах уложили более 9,5 км нижнего слоя и 3,5 км верхнего слоя асфальта, сообщили интернет-порталу «Кубань 24» в инфоцентре «Крымский мост».

В течение месяца на объекте с учетом вахтового метода работает 10 тыс. строителей и 1 тыс. 500 инженерно-технических работников.

Как сообщал интернет-портал «Кубань 24», между Крымом и Краснодаром планируют запустить электричку. Автомобильное движение по мосту откроется в 2018 году, железнодорожное — в 2019 году.

Проект моста через Керченский пролив получил положительное заключение Главгосэкспертизы 18 февраля 2016 года. Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской заявил, что при строительстве моста приняли максимально возможные меры, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. В конце октября в Росавтодоре заявили, что мост через Керченский пролив готов более чем на 50%.