Спецрепортаж: Юбилей Тихорецкой учебной авиационной базы

Вираж, еще вираж. На аэродроме учебной базы в Тихорецке летчики празднуют юбилей 40-го Гвардейского Тарнопольского ордена Кутузова III степени авиационного полка. Выполнять фигуры высшего пилотажа у профессиональных авиаторов получатся так легко, что с земли кажется, что управлять самолетом все равно что автомобилем. Ощущение, что только научился и вперед в небо, а там свободно импровизируй. Но это совсем не так. Каждый вылет пилоты репетируют усерднее, чем актерская труппа спектакль.

За день до авиашоу командир звена Владимир Миловацкий проверяет подготовку лейтенантов. Летчикам необходимо знать каждое движение, которое им предстоит выполнить в воздухе и не только. В расчет берутся погодные условия, расположение в небе других самолетов и абсолютно все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полете.

— Основные ошибки в этот момент, в момент ввода.

— Создается крен, не создается угловое.

— Последствия?

— Самолет начинает зарываться.

— Исправление?

— Необходимо уменьшить крен, подтянуть горизонт и далее выполнять задание.

Главное требование наставника — отвечая на вопросы, летчик не должен мешкать. Ведь за штурвалом размышлять будет просто некогда. Если авиатор не уверен в своих действиях на земле, то к штурвалу его не допустят. Вылет во время юбилейного авиашоу может сорвать погода. До начала празднования 75-летия авиационной базы остается меньше суток, а небо над Тихорецком не на стороне авиаторов. Снег сыплет так, что торжества оказались под угрозой срыва. Конечно, военный летчик может управлять самолетом и совсем вслепую. Однако главное на юбилее, чтобы воздушное представление увидели зрители.

«В основном влияние будет оказывать низкая облачность, так как при низкой облачности будет потеряна ориентировка в воздухе. Самолетов не будет видно», — говорит начальник метеорологической службы Сергей Хлабынин.

Провести авиашоу — далеко не самая сложная задача, которая стояла за 75 лет существования перед авиационным полком. Он был сформирован в Запорожье в 1940 году, а уже через год авиаторы вступили в войну. Ее начало летчики встретили на лагерном аэродроме Новополтавка в Николаевской области. Всего за первые пять месяцев Великой Отечественной полк совершил более 5 тыс. боевых вылетов и уничтожил 63 немецких самолета.

В течение следующего года летчики воевали в составе Северо-Кавказского фронта на отрезке между Гудермесом и нынешним Луганском. А вначале 1943 года пилоты приняли участие в освобождении Армавира, Краснодара и города, где сейчас базируется полк, — Тихорецка. Но это была только первая ступень боевого пути авиаторов.

«Освобожденных городов было огромное количество. Большое количество было как на территории Украины, так и на территории нынешней Российской Федерации», — рассказывает заместитель командира учебно-авиационной базы по работе с личным составом Сергей Шараськин.

Боевой путь летчики завершили в 60 км от Берлина на аэродроме Фрайвальдау. К этому моменту название полка обросло почетными званиями и гордо зазвучало как Гвардейский Тарнопольский ордена Кутузова III степени учебный авиационный полк. За каждой регалией — героические подвиги.

Летчики по праву гордятся историей своего полка. В части даже есть свой музей. Здесь можно найти как реликвии времен Второй мировой, так и более современные экспонаты. Например, модели всех самолетов, которые использовал полк за 75 лет своего существования. Их своими руками собирали пилоты-энтузиасты. А рядом — настоящие ракеты, конечно, пустые.

Лучшим способом отдать дань своим героическим предшественникам летчики 40 гвардейского полка считают безукоризненное исполнение своих обязанностей. А их у пилотов много. Пожалуй, главная из них — умение правильно обучать. Ведь все авиаторы здесь — инструкторы. А чтобы объяснить молодому курсанту, как поднять железную птицу в небо, необходимо и самому постоянно слушать лекции, чтобы ничего не забыть и не упустить. На авиабазе это называют обменом опыта.

Майор Владимир Миловацкий рассказывает, что такие семинары помогли пилотам сохранить навыки инструкторов. Ведь последние два года курсантов на учебной авиабазе не было. Сюда приезжали только уже состоявшиеся летчики со всей России, чтобы освежить знания и налетать необходимые часы. А вот начинающих авиаторов не хватало, говорит инструктор. Впрочем, в этом году часть начнет оживать. К лету здесь ждут шестерых курсантов. И это только начало. Через год их будет уже 50, а через два — больше 100. И к каждому майору Миловацкому нужно будет найти свой подход.

«Все курсанты разные, одному два слова, он понял. Другие не понимают, нужно ему более вкрадчиво, более последовательно объяснить, чтобы он понял. И интересно, когда видишь результат своего труда. Показал, смотришь, а он сам полетел», — рассказывает инструктор.

Чтобы достичь хорошего результата, наставники разрабатывают свои программы обучения. Продумывают детали и подходят к этому творчески. Например, Виктор Климов разработал свое видеопособие для начинающих авиаторов.

Когда курсанты, которые еще ни разу не поднимались в небо, видят эти кадры, глаза начинают гореть, рассказывает Виктор. Только вот когда доходит до посадки, тут, даже глядя на видео, у начинающего авиатора появляется мандраж. Ведь этот момент у пилотов считается самым сложным.

Сам пилот-наставник Виктор Климов говорит: когда курсант наконец овладеет всеми тонкостями, жить без неба он уже просто не сможет.

«Если летаешь для себя, то это удовольствие, адреналина прилив. И неимоверное счастье от того, что ты находишься в той стезе, в которой всегда хотел быть, ты находишься просто в своей атмосфере», — говорит Климов.

Пилоты решили, что в честь 75-летия авиационного полка стоит поделиться этими эмоциями с гражданскими. Вот и организовали целое авиационное шоу. На аэродроме собрались не только жители Тихорецка. Здесь много гостей практически со всего края. Праздник начинается с торжественного построения. Атмосферу задает военный оркестр.

Авиашоу открывает выступление парашютистов. Несмотря на пасмурное небо, яркие купола хорошо различимы. А вот вертолет Ми-8, с борта которого выполняются прыжки, зрителям, в отличие от объектива камеры, разглядеть сложно. Зато звук слышно хорошо.

Вот наконец-то стрелой тихорецкое небо пронизывают истребители Миг-29. Это те самые знаменитые «Стрижи». Авиационная группа высшего пилотажа решила поздравить своих коллег по цеху с юбилеем. Да еще как. Около получаса асы кружат над завороженной публикой.

Каждый новый элемент сложнее предыдущего. Бочка, зеркало, вираж на форсаже и проход ромбом. Скорость самолетов — около 500 км/ч, а расстояние между машинами, порой, всего метр.

«Очень понравилось, я очень горжусь своей страной, тем, что у нас такая боевая техника, такие храбрые люди, которые всегда готовы защитить нашу родину», — говорит зритель Максим Иконников.

«Здорово, что здесь есть военная часть, и мы будем под защитой и будем спокойно спать», — считает зритель Ангелина Кадонцева.

Пилоты продемонстрировали как групповой пилотаж, так и индивидуальный. После такого выступления публику уже вряд ли можно хоть чем-то удивить. Но и это еще далеко не вся праздничная программа. Летчики удивили зрителей не только мастерством высокого пилотажа, но и дали собравшимся возможность посидеть в настоящем военном самолете. Для детей это стало, пожалуй, главным развлечением.

Детям — самолеты, взрослым — полевая кухня. Здесь не только традиционные чай и гречка, но и шашлык. Рядом уже традиционное для любого торжества на Кубани выступление казачьего хора.

Профессия пилота — дело очень сложное. Но все авиаторы в один голос утверждают, что ни на что бы ее не променяли. Они говорят: «Нет ничего лучше неба», и шутят словами известной песни, что, мол, «Первым делом самолеты…».

Авторы: Владимир Сороковых