Спецрепортаж: «Морской ас — 2014» в Ейске

Из-за утренних туманов конкурс «Морской ас» переносили несколько раз. В условиях плохой видимости самолеты, конечно, летают, но в этот раз они ориентированы на зрителей. Летчики, прибывшие на третий этап «Морского аса», ждали ясного неба. В течение года на Черноморском, Северном, Балтийском и Тихоокеанском флотах проводились этапы конкурса, в Ейск приехали лучшие — элита морской авиации.

Конкурс начинается с написания сценария. Все поминутно. Знание маршрута и элементов, которые предстоит выполнить в воздухе, еще на земле проверяют в процессе «пешего полета». С моделями самолетов и вертолетов лучшие морские летчики страны ходят по карте, начерченной на земле. «Пеший полет» проводит начальник центра, генерал-майор Алексей Сердюк. За выполнением конкурсных маневров он собирается наблюдать из кабины штурмовика Л-39.

— Подаю команду «Роспуск», и раз — мы делаем горку, уклон 25, и два — крен 60. Я набираю высоту 1 тыс.  200, ведомый набирает высоту 900.

Александр Дулапчи — командир вертолета. В «Морском асе» ему предстоит учебно-спасательная операция. Работать будет над морем. Александру приходилось выполнять реальную боевую задачу в Таджикистане. Тогда он летал на армейском Ми-28, сейчас — на поисково-спасательном Ка-27.

«В авиации совершенствованию, в принципе, нет предела, то есть надо постоянно летать, летать. Пытаться что-то сделать новое. Соответственно, прежде чем сделать, надо к этому подготовиться», — говорит командир вертолета, инструктор Александр Дулапчи.

Но до взлета пока далеко. Доскональная проверка всех систем машины перед каждым вылетом. Ничего не должно помешать летчику выполнить на отлично учебно-боевую задачу.

Николай Воробьев в группе обслуживания авиационного вооружения работает давно. С помощью бомб, которые он крепит к вертолетам, пилоты отрабатывают свое снайперское мастерство. Позже они покажут, что это значит — попасть в цель.

Сейчас Николай подвешивает практические и ориентирные бомбы к вертолетам.

«Для специалиста несложная работа. Если знаешь свою специальность, то все делается довольно-таки просто, но специальность сложная. Надо ее освоить вначале», — объясняет техник группы обслуживания авиационного вооружения Николай Воробьев.

Техники, которые готовят самолеты, тоже на месте. Безопасность полета, жизнь летчика в их руках. В военном самолете все должно работать точнее, чем часы. Александр Мишин готовит к полету как военную, так и гражданскую технику. Пассажирские лайнеры хоть и удобнее в обслуживании, но военные машины ему нравятся больше.

«Легкая машина, послушная. По эксплуатации тоже хороша. Каждый называет их по-своему, а для меня они все ласточки», — рассказывает инженер Александр Мишин.

Более 300 человек и 12 единиц техники участвуют в конкурсе по выучке летчиков «Морской ас». На базе Ейского центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации он проводится второй раз, но публично, когда присутствуют гости и пресса, впервые.

«Будем равняться на лучших, кто выиграет этот конкурс, делиться опытом: у кого что не получилось, у кого, наоборот, получилось как никогда лучше», — говорит командир смешанной авиации эскадрильи Виталий Пугач.

Виталий Пугач — летчик во втором поколении. В авиации уже 17 лет. На его самолете установлена камера, с помощью которой и можно увидеть, как работают пилоты в воздухе. Диспетчеры дают добро на взлет.

Первым в небо поднимается противолодочный Ил-38. «Новелла», как ее называют морские летчики, должна выйти в море для поиска подводной лодки противника. В Азовском подводные лодки не ходят, поэтому условно самолеты находятся над Черным морем.

Взлетает пара Л-39, которые обеспечивают патрульное сопровождение беззащитного от атаки в воздухе Ила. Пока они выполняют боевую задачу на полигоне, буквально в 50 м перед зрителями в точности посадки соревнуются Ка-28 и Ка-27. Вертолеты должны сесть в круг диаметром 3 м, аналогичного корабельному.

Кроме посадки, отрабатывается еще и синхронный полет по квадрату. Затем экипажи вертолета выполняют сброс груза на точность. Высший пилотаж — попасть в центр круга. У одного получается, у другого — не совсем.

«Следующий этап прикладных состязаний проходит над морем. На берегу Таганрогского залива уже находятся сотрудники МЧС. Они помогают военным, обеспечивают безопасность, а летчики должны выполнить сразу несколько задач: отработка боевых навыков и спасение на воде. Вот буквально секунд через 20 они должны быть уже здесь», — передает корреспондент «Кубань 24» Мария Николаева.

Спасение Ивана Ивановича, так здесь называют манекен, проходит успешно. Бортовой фельдшер-спасатель с вертолета спускается в воду, поднимает его из воды. Затем вертолет перемещается и отдает «пострадавшего» в руки медиков на суше.

Такую же манипуляцию экипаж вертолета под руководством Александра Дулапчи повторит и на суше. Бортовому фельдшеру Сергею Зайко между небом и землей висеть не впервой. Говорит, что в реальной спасательной операции ему участвовать пока не приходилось. Но он уверен, что с такой задачей справится.

«Сейчас водичка была потише, а так, когда больше волна, поинтересней, когда она захлестывает. Страшно было в первый раз, когда получали допуска. Сидел в вертолете, посмотрел вниз. Ну потом шаг делаешь, и все прекрасно», — рассказывает фельдшер-спасатель Сергей Зайко.

Тем временем Л-39 занимают зону воздушного боя. Свои маневры они отрабатывают как раз над зрителями.

Воздушный бой — наиболее сложный вид боевой подготовки. Самолеты выполняют противоистребительное маневрирование с последующей атакой противника на боевом развороте, повторная атака выполняется на нисходящей спирали.

«По условиям конкурса, пара Л-39 выполняет поочередные атаки ведущего и ведомого самолета. Атакуемый самолет старается уйти на горизонтальной фигуре. Атакующий самолет атакует его сверху, старается удержать его в прицеле и нанести по нему ракетный удар "воздух-воздух"», — объясняет начальник исследовательского отдела боевого применения родов морской авиации Сергей Подкидышев.

Кроме того, с земли по самолетам ведется учебная стрельба ракетами «земля-воздух». Войска противовоздушной обороны, которые тоже задействованы в конкурсе, из «Тунгуски», боевой машины «Оса», самоходной огневой установки комплекса «Бук» ведут слежение за воздушными целями по приборам.

— Внимание всем! Цель — азимут 4500, поиск. При обнаружении цель уничтожать. Соу, как принял? «Оса», как принял?

— «Оса» принял!

— «Тунгуска»?

— «Тунгуска» принял!

Выстрелы из психологического тренажера переносного зенитно-ракетного комплекса «Игла» выглядят совсем натурально.

Александр Победный, преподаватель учебного центра противовоздушной обороны, утверждает, что от такой ракеты в реальном бою летчику не уйти.

«Он не будет знать, что она за ним летит. Вот такая ракета. Она нигде не отображается на экранах, на индикаторах в самолете. От нее увернуться очень тяжело», — поясняет старший преподаватель цикла ракетно-артиллерийского вооружения Александр Победный.

У летчиков в этот раз не было задачи уворачиваться от наземных ракет, но не ответить коллеге уже после полетов пилоты не могли. Ракету можно просто перехитрить.

«Нужно уйти просто на солнце. Так они не могут стрелять в секторе 30 °, уходишь на солнце — и все, и ракета тебя не достает!» — рассказывает участник конкурса по выучке Денис Кирюшин.  

Конкурс закончился с наступлением темноты, но летная смена продолжилась. Командир центра дожидается разбора полетов, но, в принципе, он уже доволен тем, как отработали пилоты. Самое сложное будет выбрать лучших из лучших. Этот конкурс для летчиков не только состязание.

«Пример, передовой опыт. Как они готовились, как они достигли этих результатов, а дальше уже продвижение по службе, поступление в академию и так далее. Так что это рост, рост мастерства, профессионального мастерства летчиков», — говорит начальник 859-го центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ РФ Алексей Сердюк.

Кубки вручали уже на следующий день. Александр Дулапчи, командир поисково-спасательного вертолета, — в числе победителей.

Еще два сослуживца Александра, пилоты центра боевого применения и переучивания, получили кубки «Морского аса». Другие три награды вручили пилотам Черноморского, Балтийского и Тихоокеанского флотов.

Следующий конкурс «Морской ас» планируют провести летом 2015-го.

Автор: Мария Николаева

Авторы: Мария Николаева